[发明专利]用于高速岔枕生产的预应力钢丝整体张拉放张系统及方法

说明书

本发明公开了一种用于高速岔枕生产的预应力钢丝整体张拉放张系统及方法，预应力钢丝整体张拉放张包括整体张拉放张设备和控制系统，整体张拉放张设备与控制系统通信连接；整体张拉放张设备包括液压泵站、张拉油缸、以及张拉支撑滑动结构，张拉油缸的端部设置有机械锁紧螺母，并且张拉油缸的活塞杆端部和油缸体上分别设置有测力传感器，位于活塞杆端部的测力传感器用于测量施加于钢丝的拉力，位于油缸体上的测力传感器用于测量机械锁紧螺母锁紧时钢丝所受的拉力；并且其中，每条高岔生产线均设置有独立的测控驱动箱，每条高岔生产线上的整体张拉放张设备均由两路独立的油泵供油，且每个测控驱动箱用于控制两路独立的油泵供油。

技术领域

本发明涉及设备运行控制的数字控制技术领域，具体涉及一种用于高速岔枕生产的预应力钢丝整体张拉放张系统及方法。

背景技术

随着我国高铁技术的发展，高速岔枕的使用逐渐遍布全国主要线路车站和交通枢纽，在日常生产和工程应用中，高速岔枕作为高速铁路线路的重要组成部分，起到重要作用，其产品生产工艺控制，尤其是高速岔枕的张拉和放张作为关键工序，其操作设备和控制手段起着非常关键的作用，张拉质量和放张质量直接影响预应力混凝土岔枕的承载能力和服役期的耐久性能。

目前，高速岔枕张拉方式主要有两种：一种是单根张拉，按照设计的张拉顺序逐根完成张拉，这样张拉精度可控，但是张拉时间长，产品生产周转时间长，成本高；一种是整体张拉，节约时间，但要求钢丝间张拉力的均匀性要符合要求；放张方式主要也有两种，一种机械螺母与反力柱式放张，一种是反力基础配反力框架放张，以往要么是单一机械螺母放张，需要足够大的放张扭力而配备液压扭力扳手等设备，要么是液压整体放张，则要防止液压系统因漏油导致的力值损耗偏差。因此如何在确保张拉工艺时间同时，并使岔枕张拉力值得以保障，是需要解决的关键问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于高速岔枕生产的预应力钢丝整体张拉放张系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于高速岔枕生产的预应力钢丝整体张拉放张系统，包括整体张拉放张设备和控制系统，整体张拉放张设备与控制系统通信连接；其中，整体张拉放张设备设置在至少一条高岔生产线上，整体张拉放张设备包括液压泵站、张拉油缸、以及张拉支撑滑动结构，张拉油缸的端部设置有机械锁紧螺母，并且张拉油缸的活塞杆端部和油缸体上分别设置有测力传感器，位于活塞杆端部的测力传感器用于测量施加于钢丝的拉力，位于油缸体上的测力传感器用于测量机械锁紧螺母锁紧时钢丝所受的拉力；并且其中，每条高岔生产线均设置有独立的测控驱动箱，每条高岔生产线上的整体张拉放张设备均由两路独立的油泵供油，且每个测控驱动箱用于控制两路独立的油泵供油。

在一优选实施方式中，液压泵站包括张拉/放张油箱，张拉/放张油箱的箱体顶部靠近后侧面的位置对称地设置有两个张拉/放张油泵，张拉/放张油箱的箱体顶部靠近前侧面的位置设置有张拉/放张液压模块，张拉/放张液压模块的一端固定连接有压力表座，压力表座上设置有压力表，张拉/放张液压模块的另一端固定连接有手轮，张拉/放张油箱的箱体前侧面上设置有液位温度计，并且张拉/放张油箱的箱体一侧固定设置有加热器。

在一优选实施方式中，张拉油缸设置在高岔生产线模具一端外侧，并与高岔生产线位于一条直线上，每条高岔生产线的动力源油路模块上还设置有换向阀，每路油泵均设置有比例阀和方向电磁阀，以对张拉油缸的调压和控制信号进行采集和转换。

在一优选实施方式中，张拉支撑滑动结构包括反力架支座，反力架支座与地面固定连接，反力架支座的顶部平行设置有两组导轨，反力架底部一端与导轨滑动连接，反力架支座设置在高岔生产线模具一端外侧，且反力架的内侧固定有张拉油缸，当对预应力钢丝进行张拉和放张时，反力架沿导轨来回滑动，反力架底部另一端滑动连接有反力基础，通过反力架将钢丝的张拉力传递给反力基础，并且反力架靠近反力基础的端部与钢丝相连接。