[发明专利]一种桩板路基支承预制路面的全装配式道路及其施工方法

说明书

本发明公开了一种桩板路基支承预制路面的全装配式道路及其施工方法。方法如下：预制桩、预制梁板、预制路面板及支座全部在工厂进行标准化预制及养护；将预制桩、预制梁板、预制路面板及支座运输至现场后，先铺设拼装桩板式路基，做好防水施工及排水管铺设好后，后将预制路面板吊装拼接，形成一种新型道路结构。此种道路结构能减小路基沉降量，提高承载力，并且预制路面板因其可拆卸，使得维修更换简便，该施工方法形成了一种道路结构全预制体系，不仅可实现标准化设计、工业化生产、专业化施工，还大幅减少了施工工期，降低了建设成本，减少了对施工周围环境的影响。

技术领域

本发明属于预制装配式路面技术领域，具体涉及一种桩板路基支承预制路面的全装配式道路及其施工方法。

背景技术

由于诸如地质、地段以及道路受力特性等因素，道路结构出现的不均匀沉降在技术上不易克服。桩板式路基作为一种新型路基结构，在公路工程中的应用不仅能够缩短公路施工周期，且具有沉降小、承载力强以及平顺性高的特点，适用于已建路堤的补强加固、工程地质条件复杂的路堑地段、既有线有砟改无砟轨道工程以及两桥之间短路基、道岔路基等。

我国公路及城市道路路面施工常采用现浇方式，针对现浇施工工期长、维修养护困难的缺点，对预制装配式路面展开了进一步研究。预制装配式路面符合国家发展装配式建筑计划，预制装配式路面是未来路面发展的趋势。

随着国家经济技术的发展，针对道路的发展要求越来越高，在已有技术下，不仅要求路基沉降量减少，更加追求路基路面施工便利、绿色、快速、经济。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种桩板路基支承预制路面的全装配式道路及其施工方法，该道路结构综合了桩板式路基和预制装配式路面的优点，路基沉降量小、承载力强，并且实现整个道路结构的全预制，施工工期大大减少，养护维修更加便利。

本发明提供的技术方案如下：

本发明的目的之一在于提供一种桩板路基支承预制路面的全装配式道路，由自上而下的预制路面板、预制梁板、支座和预制桩组成，

所述预制路面板为沥青与混凝土结合的双层板，由多个路面单元板拼接形成；

所述预制梁板由多个梁单元板拼接形成；

所述支座设置于预制桩上。

优选的，所述预制桩采用管桩并采用C80高强混凝土预制。

优选的，所述预制梁板采用C50混凝土预制。

优选的，所述预制路面板采用C40混凝土和沥青预制。

优选的，所述支座采用牛腿支座，具体采用的支座可根据具体工程改变。

进一步，所述路面单元板为平板结构，四周开有预留孔，预留孔中设置有预埋螺纹孔，各路面单元板之间通过螺栓固定。

进一步，所述路面单元尺寸3.5m×3m，厚度为0.24m。

进一步，所述梁单元板为Π型结构，多个梁单元板前后相接形成预制梁板。

更进一步，所述梁单元板包括一横梁和两竖肋，竖肋垂直设置于横梁下端，竖肋下端连接有横截面宽于竖肋的底脚；所述竖肋前后连接处设置有预留孔，预留孔中设置有预埋螺纹孔，各梁单元板之间通过螺栓固定。

更进一步，所述梁单元板跨径8m，板宽12m，板厚160-350mm。

更进一步，所述底脚高0.46m，底脚底部宽0.8m。

进一步，所述支座为凹槽结构，槽内设置有支座垫片。优选的，所述支座垫片采用高弹性聚合物垫片，一般使用具有高弹性的橡胶垫片，但不局限于此。

本发明的目的之二在于提供上述全装配式道路的施工方法，包括以下步骤：