[发明专利]一种装载机液压机械分流传动装置

说明书

本发明公开了一种装载机液压机械分流传动装置，其中，输入轴经分流机构与液压传动机构传动连接；液压传动机通过构液压分流轴与汇流机构相连；输入轴与机械分流轴同轴固连后，与汇流机构相连；定轴齿轮传动机构分布安装在平行设置的第一中间轴和第二中间轴上，实现多档正反双向传动；汇流机构通过定轴齿轮传动机构与输出轴相连。本发明采用液压、机械功率分流传动技术，将发动机动力分成两路进行传动，一路通过机械回路进行传递，另一路通过液压回路进行传递，最终通过汇流机构将功率汇流输出，结构简单，可实现区段内无级变速，提高传动效率。

技术领域

本发明属于装载机传动装置技术领域，涉及一种分流传动装置，更确切地说是一种装载机液压机械分流传动装置。

背景技术

大功率装载机载荷变化频繁，作业环境恶劣，因此对变速传动系统提出较高的要求。目前，采用最多的是液力机械动力换挡变速器，但是液力变矩器具有高效区间窄、传动效率低等问题，因此提出在液力变矩器上使用闭锁离合器来提高传动效率。

静液压传动系统利用容积调速的特点，可以通过改变回路中变量泵和变量马达的排量调节执行元件的运动速度，使装载机完成自动变速；但是由于静液压传动采用泵-马达闭式调速回路的传动效率也比较低，与液力机械变速箱进行比较，提升空间有限。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种装载机液压机械分流传动装置，采用液压、机械功率分流传动技术，将发动机动力分成两路进行传动，一路通过机械回路进行传递，另一路通过液压回路进行传递，最终通过汇流机构将功率汇流输出，结构简单，可实现区段内无级变速，提高传动效率。

结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种装载机液压机械分流传动装置，包括：箱体2、输入轴1、分流机构、液压传动机构、汇流机构、液压分流轴45、机械分流轴46、第一中间轴28、第二中间轴33、定轴齿轮传动机构和输出轴36；

所述输入轴1经分流机构与液压传动机构传动连接；

所述液压传动机构通过构液压分流轴45与汇流机构相连；

所述输入轴1与机械分流轴46同轴固连后，与汇流机构相连；

所述定轴齿轮传动机构分布安装在平行设置的第一中间轴28和第二中间轴33上，实现多档正反双向传动；

所述汇流机构通过定轴齿轮传动机构与输出轴36相连。

进一步地，所述分流机构包括：第三齿轮3、第十齿轮10和k1离合器11；

所述第三齿轮3同轴固定在输入轴1上，所述第十齿轮10与第三齿轮3啮合连接，所述k1离合器11设置安装在第十齿轮10与液压传动组件的机械动力输入端之间。

进一步地，所述液压传动机构包括：液压变量泵输入轴7、液压变量泵12、连接管路13、液压定量马达14、液压定量马达输出轴15、第十六齿轮16、k2离合器17和第二十三齿轮23；

所述液压变量泵输入轴7与液压变量泵12的机械动力输入端相连；

液压变量泵12的油液口与液压定量马达14的油液口之间通过连接管路13相连接；

所述液压定量马达输出轴15与液压定量马达14的机械动力输出端相连；

所述k2离合器17设置安装在第十六齿轮16与液压定量马达输出轴15之间；

所述第十六齿轮16与第二十三齿轮23啮合连接；

所述第二十三齿轮23同轴固定在液压分流轴45上。

进一步地，所述汇流机构包括两组行星齿轮传动系；