[发明专利]一种整车电源分配系统、方法及汽车

说明书

本发明提出了一种整车电源分配系统、方法及汽车，提出了电源切断的保护逻辑及实现方式，同时通过调整电源分配实现了整车静态与动态模式下的电源智能监控及切断保护，为整车电源的智能监控提供了可行的解决方案。该整车电源分配系统，包括：蓄电池、与所述蓄电池电连接的发电机；连接在所述蓄电池和所述发电机之间的继电器；连接在所述蓄电池和所述继电器之间的与车辆行驶功能相关的第一用电设备组；连接在所述发电机和所述继电器之间的与车辆非行驶功能相关的第二用电设备组；和所述继电器进行连接的控制器。

技术领域

本方案涉及整车电源分配领域，具体为一种整车电源分配系统、方法及汽车。

背景技术

随着汽车智能化、电气化程度的不断提高，整车电器功能不断增多，各控制器间的信号交互也更频繁，而在信号交互过程中，难免出现误触发等问题，导致控制器出现异常工作的现象，而控制器的异常工作必然伴随这整车用电量异常消耗增多，从而加剧起蓄电池电量亏损，导致车辆无法整车起动的故障也随之增多。而随着新增的娱乐类功能越来越多，这样的电量失效模式也更加突出。

从行业的发展来看，解决蓄电池电量亏损的有效措施还是需要对蓄电池电量进行有效的监控及保护，传统的整车设计仅停留在对蓄电池电量的监控及提醒上，无法对整车电量异常消耗电路进行有效保护，所以在实际用户车辆使用过程中仍然会存在蓄电池电量耗损过多导致车辆无法起动的问题。

如何对车辆电路进行有效的切断保护是实现整车电源智能管理的关键，电源切断保护设计两方面的问题，一方面是切断执行时需要涵盖车辆静止状态和行驶状态，由于车辆未使用时，整车电源的断开可以提高车辆静态情况下的安全，也不会对车辆使用安全造成影响。而如果在行驶过程中，尤其是高速行车状态下，电源突然断开，将导致车辆动力输出中断，则会导致重大的行车安全故障。所以静止状态下的切断相对容易，而行驶状态下的切断涉及的问题则更复杂；另一方面是如何实现电源切断的功能，由于整车电源总电流较大，切断主电源涉及到切断位置的连接可靠性，而通过电源分配后的到零部件的分电源回路则较多，切断分电源则涉及面太广，控制回路较多。如何解决电源切断保护的这两方面问题是本发明需要重点解决的内容。

发明内容

本发明提出了一种整车电源分配系统、方法及汽车，提出了电源切断的保护逻辑及实现方式，同时通过调整电源分配实现了整车静态与动态模式下的电源智能监控及切断保护，为整车电源的智能监控提供了可行的解决方案。

本发明的技术方案为：

本发明实施例提供了一种整车电源分配系统，包括：

蓄电池、与所述蓄电池电连接的发电机；

连接在所述蓄电池和所述发电机之间的继电器；

连接在所述蓄电池和所述继电器之间的与车辆行驶功能相关的第一用电设备组；

连接在所述发电机和所述继电器之间的与车辆非行驶功能相关的第二用电设备组；

和所述继电器进行连接的控制器。

其中，所述系统还包括：

用于检测所述蓄电池的剩余电量的电量传感器；

用于检测所述蓄电池的输出电流的电流传感器；

所述电量传感器和所述电流传感器均与所述控制器连接。

其中，所述系统还包括：

与所述蓄电池并联设置的启动电机；

所述蓄电池和所述启动电机的输出回路分别连接所述继电器和所述第一用电设备组。

其中，所述系统还包括：

连接在所述蓄电池的输出回路上的第一保险丝。

其中，所述系统还包括：

连接在所述蓄电池和所述启动电机之间的第二保险丝；

连接在所述蓄电池和所述启动电机的输出回路和所述继电器之间的第三保险丝，所述第一用电设备组布置在所述第三保险丝和所述继电器之间。