[发明专利]汽车启动电源的智能补电方法

说明书

本发明涉及电动汽车蓄电池充电方法，具体为一种汽车启动电源的智能补电方法。一种汽车启动电源的智能补电方法，包括如下步骤：（1）12V蓄电池电压的检测和判断条件；（2）DCDC对12V蓄电池补电的过程；（3）智能补电结束后提醒及重新计时。与现有技术相比具有的有益效果：（1）减小了整车静态天数对蓄电池容量的需求，可降低蓄电池容量，对整车成本和重量目标有积极的作用。（2）将电压值作为智能补电判断条件，减少了对蓄电池传感器的开发工作，降低开发周期和开发成本。（3）当整车由于故障，导致静态电流过大时，降低12V蓄电池发生亏电风险，减小客户对车辆使用的影响。

技术领域

本发明涉及电动汽车蓄电池充电方法，具体为一种汽车启动电源的智能补电方法。

背景技术

目前，新能源汽车，也别是电动汽车发展势头良好。电动汽车指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其原理是基于蓄电池输出电流，电流经过电力调节器调整负载功率，驱动电动机通过动力传动系统驱动汽车行驶。申请人从三个方面阐述当前电动汽车行业现状问题，从而引申出对汽车车载启动电源的智能补电的必要性和必然趋势。

第一，车载12V蓄电池的功用有以下几方面内容：

1、在车辆起动时，对整车提供持续的启动电源；

2、当车辆未启动时，对车内辅助用电设备提供短时间持续电源；

3、当车辆的用电器耗电量需求超过DCDC(或发电机）输出的电量时，蓄电池可以对整车提供短时间持续电流；

第二，当车辆在静放时间过长或当车辆使用频次过低时，容易出现12V启动蓄电池馈电的现象，甚至导致车辆无法启动的问题发生，造成用户抱怨，对车辆使用造成影响。

第三，常规设计中，车载12V启动蓄电池仅在车辆启动后通过DCDC(或发电机）对整车12V蓄电池进行充电，同时对整车低压用电系统提供持续电源，但无法实现车辆静放期间对12V电源完成主动补偿的功能。

综合以上问题，在当前汽车技术条件基础上，应当设计一种能够实现自动补电或电量过低时发出提醒的技术方案。

VCU为整车控制器，T-BOX为车联网控制器，DCDC表示直流转直流控制器，HU表示多媒体显示屏，BCM为车身控制器，SOC表示电池组的剩余容量值。

发明内容

本发明创造所要解决的技术问题：

（1）解决由于蓄电池充电接收能力差，造成的12V蓄电池易发生馈电的风险；

（2）解决车辆由于静放天数过长或者使用频次低，造成的12V蓄电池馈电问题；

（3）通过智能补电的应用，实现对12V蓄电池的有效维护，从而延长其使用寿命。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种汽车启动电源的智能补电方法，包括如下步骤：（1）12V蓄电池电压的检测和判断条件

智能补电功能为“选择”开启功能，通过HU屏幕完成设置操作；

通过操作智能补电功能开关，将此功能选至开启状态ON，此时智能补电功能将被成功激活，在下一次操作智能补电功能“OFF”之前，此功能将一直保持ON状态；

之后，HU屏幕将状态信息发送给T-BOX系统，T-BOX系统需要等待接收到BCM控制器发送的计时开始条件指令；此时BCM系统需要判断以下条件是否满足：

a、中控上锁

b、电源OFF

c、四门及后背门中控闭锁状态

以上条件满足之后，T-BOX系统开始计时；当T-BOX系统计时满“X”小时后，由T-BOX系统对12V蓄电池电压进行判断；

如此时12V蓄电池电压＞标定电压值，则智能补电流程结束；如蓄电池电压≤标定电压值，则T-BOX系统将唤醒整车CAN网络，同时，T-BOX系统向VCU控制器发出充电开始请求；

此时由VCU控制器判断整车状态是否满足智能补电条件：