[发明专利]内燃机的温度取得装置

说明书

本发明提供一种取得内燃机(1)的燃烧室(105)的温度的内燃机的温度取得装置(50)，具备：进气量取得部(34)，其取得内燃机(1)的吸入空气量；累计量计算部(502)，其基于由进气量取得部(34)取得的吸入空气量，计算吸入空气量的累计量；以及温度取得部(501)，其基于由累计量计算部(502)计算出的累计量，取得内燃机(1)的温度。

技术领域

本发明涉及一种取得内燃机的燃烧室的温度的内燃机的温度取得装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知有基于排气温度传感器的传感器值来取得发动机的缸内的温度即缸内温度的装置(例如参见专利文献1)。在专利文献1记载的装置中，由设置于排气通路的排气温度传感器对从发动机排出并在排气通路流动的排气的温度进行检测，通过乘以与传感器时间常数相对应的修正系数等来取得缸内温度。

然而，在专利文献1记载的装置中，是基于排气的温度来推断缸内的温度，没有考虑构成燃烧室的缸、活塞等的表面温度，因此难以用于以活塞冠面温度等为参数的控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-035331号公报(专利文献1)。

发明内容

本发明的一技术方案的内燃机的温度取得装置取得内燃机的燃烧室的温度。内燃机的温度取得装置具备：进气量取得部，其取得内燃机的吸入空气量；累计量计算部，其基于由进气量取得部取得的吸入空气量，计算吸入空气量的累计量；以及温度取得部，其基于由累计量计算部计算出的累计量，取得内燃机的温度。

附图说明

本发明的目的、特征和优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示出搭载有应用本发明的实施方式的温度取得装置的内燃机的混合动力车辆的行驶驱动部的构成的简图。

图2是示出图1的发动机的主要部分构成的简图。

图3是示出应用本发明的实施方式的温度取得装置的内燃机的控制装置的主要部分构成的框图。

图4是示出图3的喷射模式切换部的喷射模式的转变的一例的图。

图5是示出与图4的附着减少模式相对应的喷射映射的一例的图。

图6是示出图3的状态判定部的功能性结构的框图。

图7是示出本发明的实施方式的内燃机的温度取得装置的主要部分构成的框图。

图8是用于说明图2的活塞冠面的升温的图。

图9是示出改变了发动机的冷机状态时的图8的试验结果的一例的图。

图10是用于说明图7的温度域判定部的判定的概要的图。

图11是用于说明图7的累计量计算部对累计量的修正的图。

图12是用于说明图7的累计量计算部对累计量的修正系数的图。

图13是用于说明图2的活塞冠面的冷却的图。

图14是用于说明图7的累计量计算部对累计量的重置的图。

图15是用说明图7的阈值设定部对阈值的重新设定的图。

图16是用于说明图7的阈值设定部对阈值的修正的图。

图17是用于说明图7的阈值设定部对阈值的修正值的图。

图18是用于说明图7的阈值设定部对阈值的修正和重新设定的图。

图19是用于说明图7的阈值设定部对与缸内暖机结束履历相对应的阈值的重新设定的图。