[发明专利]一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构

说明书

本发明是一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构，这种燃烧室进气结构由弯管气路通道和中间旋流结构组成，增加了一种弯管型的气路通道，弯管的转弯部与弯管空气管道出口连线之间中轴线以及油路旋转通道中轴线的连线均有一定的角度，即可用来控制空气旋转的强度与旋转气流扩散的面积。当气流从弯管喷出，气流给弯管一个反作用力，实现了一体化结构的旋转，旋转机构用滚珠连接，使得弯管喷出的气流发生了旋转，旋转机构带动了油路旋转支板转动，燃油旋转实现了油路的旋转离心作用，本发明实现了旋流雾化一体化，结构简单，可方便用运用与其他领域，同时也强化了燃烧状况，提高了燃烧效率。

技术领域

本发明属于燃气轮机燃烧室的技术领域，具体涉及一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构。

背景技术

目前航空发动机作为工业皇冠上的明珠，是一个国家在材料，紧密加工，控制设计方面的高端科技技术水平的体现。航空发动机的关在在于核心机的研发，其由压缩机，燃烧室以及高压涡轮组成，二燃烧室是其中生产动力的主要部件。在燃烧室中，来自压气机的高压气体与燃烧室内的燃料进行充分地我混合燃烧，释放出的热能使湿气温度增加，高温的燃气进入后面的涡轮和喷管膨胀做功，从而完成了整个动力输出过程。

燃油雾化主要是靠喷嘴来实现，喷嘴是燃烧室中的重要部件，其性能好坏对燃烧过程影向极大。航空燃气轮机上采用的喷嘴从雾化原理上可分为两大类:压力雾化和空气雾化(航空发动机上一般为低压差空气雾化)。压力雾化是将液体加压后通过小孔喷出，多压力势能转换为动能，从而获得相对于环境空气更高的流动速度，在气、液两相之间强烈剪切作用下，实现液体的雾化。

旋流器是使燃烧室主燃气流进入燃烧区的部件。旋流器装在火焰筒头部中间，由多个以一定角度安装的叶片组成，使气流旋转，形成回流区，强化湍流，实现燃油与空气的快速掺混，保证了火焰的稳定。

发明内容

本发明主要针对燃气轮机燃烧室的技术领域的一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构，具体为：这种燃烧室进气结构由弯管气路通道和中间旋流结构组成，增加了一种弯管型的气路通道。当气流从弯管喷出，气流给弯管一个反作用力，实现了一体化结构的旋转，气流给弯管一个反作用力，而又弯管空气管、前置滚珠挡板、后置滚珠挡板、离心式喷嘴收缩段管、油路旋转支板以及油路旋转通道壁为一体化结构，实现了一体化结构的旋转，一体化结构与径向控制滚珠板之间用滚珠联接，一体化旋转机构带动了油路旋转支板的旋转，油路旋转支板带动了燃油旋转，实现了离心式喷嘴中的燃油旋转运动，最后从离心式喷嘴喷口喷出，实现了燃油的雾化，其中弯管的转弯部与弯管空气管道出口连线之间中轴线以及油路旋转通道中轴线的连线均有一定的角度，即可用来控制空气旋转的强度与旋转气流扩散的面积，本发明实现了旋流雾化一体化，同时也强化了燃烧状况，提高了燃烧效率。

技术方案

本发明的目的是为了实现一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构。

本发明技术方案如下：

一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构，其特征在于：包括弯管空气管，离心式喷嘴喷口，离心式喷嘴收缩段管，弯管空气管道进口，弯管空气管道出口，前置滚珠挡板，后置滚珠挡板，油路旋转支板，径向控制滚珠板，油路旋转通道，滚珠，弯管的转弯部与弯管空气管道出口连线之间中轴线有一定的角度，弯管的转弯部与油路旋转通道中轴线的连线均有一定的角度。

所述的一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构，其特征在于：弯管空气管、前置滚珠挡板、后置滚珠挡板、离心式喷嘴收缩段管、油路旋转支板以及油路旋转通道壁为一体化结构。

所述的一种旋流雾化一体化的燃气轮机燃烧室头部进气结构，其特征在于：弯管空气管道流通截面面积的总和所能通过的气体量能满足来自扩压器气体总体积的1/3-1/2。