[发明专利]除水装置及液压动力系统

说明书

本发明具体公开一种除水装置及液压动力系统。本发明的除水装置包括第一阀门、加热箱、冷凝箱、气泵、输送泵和缓存箱，第一阀门能够连通或切断加热箱和液压装置的油路连接，加热箱、冷凝箱和气泵环形连通连接，冷凝箱与加热箱的连接处设置在加热箱内的液压油的液面上，气泵与加热箱的连接处设置在液压油的液面下，冷凝箱用于冷凝并拦截空气中的水蒸气，以除去液压油中的水，输送泵连通设置在缓存箱和加热箱之间，输送泵能够驱使加热箱的液压油向缓存箱流动，缓存箱与液压装置连通连接。本发明的除水装置能够分离并去除液压油中的水，避免腐蚀液压装置、加速液压装置中金属表面疲劳和阻塞液压装置的液压运动，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种除水装置及液压动力系统。

背景技术

船舶可调螺距螺旋桨，又称“调距桨”，“可调桨”，是指通过桨毂内置机构转动桨叶，使其与桨毂的角度发生变化，达到调节螺距以适应各种工况或海况的“螺旋桨”。可调桨由船舶驾驶员在驾驶台上远距离操纵，以便在自由航行状态和拖曳航行状态下均能充分发挥主机功率，同时还能实现反向运动、加速运动和制动。可调桨的桨轴连接有液压油系统，通过输入液压油能够保持可调桨的转动润滑效果，同时，液压油还可以流动至可调桨的桨叶和桨轴的连接处，驱动桨叶相对桨轴转动。液压油系统的液压油一般通过重力油柜产生压力的方式来驱动流动，而桨叶和桨轴之间设置有密封圈，能够防止外部海水进入可调桨内部而混入液压油，使得液压油系统的管路内留存海水，若液压油系统进水后，将带来以下危害：

1.液压油与水接触可导致液压油乳化，乳化后的液压油可能氧化变质而生成酸性物质，腐蚀金属接触面；

2.乳化后的液压油的润滑性能、冷却性能和流动性能降低，进而加速金属表面疲劳；

3.由于水的结晶点低于液压油，液压油系统在低温环境下运行时，液压油中混入的水可能形成冰晶，使元件阻塞、系统刚性降低。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于，提供一种除水装置，其除水效果好，除水效率快。

本发明实施例的另一个目的在于，提供一种液压动力系统，其液压传动可靠，使用寿命长。

为达此目的，本发明实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种除水装置，包括第一阀门、加热箱、冷凝箱、气泵、输送泵和缓存箱，所述第一阀门能够连通或切断所述加热箱和液压装置的油路连接，以使所述液压装置的液压油能够进入或不进入所述加热箱，所述加热箱、所述冷凝箱和所述气泵环形连通连接，所述冷凝箱与所述加热箱的连接处设置在所述加热箱内的所述液压油的液面上，所述气泵与所述加热箱的连接处设置在所述液压油的液面下，所述加热箱用于加热所述液压油，所述气泵用于驱使所述液压油液面上的空气循环流向所述冷凝箱和所述液压油内，所述冷凝箱用于冷凝并拦截所述空气中的水蒸气，以除去所述液压油中的水，所述输送泵连通设置在所述缓存箱和所述加热箱之间，所述输送泵能够驱使所述加热箱的所述液压油向所述缓存箱流动，所述缓存箱与所述液压装置连通连接。

作为除水装置的一种优选方案，还包括控制器，所述加热箱内的壁面设置有第一液位开关和第二液位开关，所述第一液位开关和所述第二液位开关按液位高低间隔设置，所述第一阀门、所述加热箱、所述冷凝箱、所述气泵、所述输送泵、所述第一液位开关和所述第二液位开关均与所述控制器通信连接。

作为除水装置的一种优选方案，还包括计时器，所述计时器与所述控制器通信连接。

作为除水装置的一种优选方案，所述缓存箱内的壁面设置有第三液位开关，所述缓存箱上设置有警示器，所述第三液位开关和所述警示器均与所述控制器通信连接。

作为除水装置的一种优选方案，还包括第二阀门，所述第二阀门与所述加热箱连通设置，所述第二阀门用于连通或切断所述液压油液面上的空气和外部空气的管路连接。