[发明专利]一种推杆连接结构在审
申请号: | 202110322692.1 | 申请日: | 2021-03-25 |
公开(公告)号: | CN113107956A | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 陈俊翔;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;谭善文 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | F16C9/00 | 分类号: | F16C9/00;F16B7/18 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文;管莹 |
地址: | 545005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 推杆 连接 结构 | ||
本发明涉及连杆机构领域,尤其涉及一种推杆连接结构,包括第一推杆、第二推杆和螺母,第一推杆的一端设有第一螺杆,第一螺杆的外周面开设有径向截面为多边形的插槽,第二推杆的一端设有与插槽匹配的插块,插块的外周面设有插块螺纹,螺母用于固定插槽和插块。使用时,通过将第二推杆的插块插入第一推杆的插槽,使插块螺纹和第一螺杆形成连续的螺纹,再通过螺母使第一推杆和第二推杆锁紧,可以减少第一推杆和第二推杆在紧固时发生相对转动的可能性,提高了第一推杆和第二推杆连接后使用的可靠性,也可以通过调整插块的插入深度调整第一推杆和第二推杆两端的距离,避免第一推杆和第二推杆连接后总长度不在公差范围内。
技术领域
本发明涉及连杆机构领域,尤其涉及一种推杆连接结构。
背景技术
在涡轮增压器上的废气旁通阀的控制中,通常需要将推杆拆分为相连的第一推杆和第二推杆,为了减少推杆受到的摩擦力,需要两条推杆的两端在使用的过程中保持相对固定,一般采用的方案是将第一推杆的一端设为螺母,第二推杆的一端设为螺杆,通过转动螺母或螺杆使通过螺纹连接装配第一推杆和第二推杆,但该方案在通过螺纹装配紧固后,难以确保第一推杆和第二推杆均转至规定角度,也难以确保推杆两端的中心距符合设计要求。
发明内容
基于此,本发明提供一种能减少推杆两端的发生偏移和能调整推杆两端距离的推杆连接结构。
本发明的技术方案为:一种推杆连接结构,包括第一推杆、第二推杆和螺母,所述第一推杆的一端设有第一螺杆,所述第一螺杆的外周面开设有径向截面为多边形的插槽,所述第二推杆的一端设有与所述插槽匹配的插块,所述插块的外周面设有插块螺纹,所述插块插入所述插槽后,所述插块螺纹与所述第一螺杆形成连续的螺纹,所述螺母用于固定所述插槽和插块;
使用时,所述螺母套入所述第一推杆或所述第二推杆,将所述插块插入所述插槽后,转动螺母将所述插块和所述第一螺杆锁紧。
可选的,所述第二推杆还设有第二螺杆,所述插块连接于所述第二螺杆远离所述第二推杆的一端。
可选的,所述第一螺杆包括第一螺杆块和第二螺杆块,所述第一螺杆块与所述第二螺杆块之间形成所述插槽。
可选的,所述插槽的径向截面为矩形,所述插槽沿径向贯穿所述第一螺杆的两侧并轴向延伸至所述第一螺杆远离所述第一推杆的一端。
可选的,所述插槽开设的角度为5°-30°。
可选的,所述第一推杆的远离所述第一螺杆的一端安装有第一旋转轴和第一连接块,所述第一旋转轴的旋转中心线与所述第一推杆垂直,所述第一连接块通过所述第一旋转轴与所述第一推杆连接;
所述第二推杆的远离所述插块的一端设有第二旋转轴和第二连接块,所述第二旋转轴的旋转中心线与所述第二推杆垂直,所述第二连接块通过所述第二旋转轴与所述第二推杆连接;
所述第一旋转轴的旋转中心线与所述第二旋转轴的旋转中心线平行。
可选的,所述插槽的深度大于所述插块的长度。
可选的,所述插槽的深度为5.5-15.5mm,所述插块的长度为5-15mm。
可选的,所述第一螺杆的螺纹外径为4-10mm。实施本发明实施例,与现有技术相比,具有如下有益效果:
本发明的推杆连接结构,通过将第二推杆的插块插入第一推杆的插槽,使插块螺纹和第一螺杆形成连续的螺纹,再通过螺母使第一推杆和第二推杆锁紧,可以减少第一推杆和第二推杆在紧固时发生相对转动的可能性,提高了第一推杆和第二推杆连接后使用的可靠性,也可以通过调整插块的插入深度调整第一推杆和第二推杆两端的距离,避免第一推杆和第二推杆连接后总长度不在公差范围内。
附图说明
图1是本发明实施例所述的推杆连接结构的爆炸图。
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