[发明专利]一种防滚架、车身结构和车辆

说明书

本发明提供一种防滚架、车身结构和车辆，防滚架包括：两个侧防滚杆，两个所述侧防滚杆间隔开设置且相互平行；横防滚杆，所述横防滚杆的两端分别与对应的所述侧防滚杆连接；所述侧防滚杆和所述横防滚杆中的至少一个为管体且所述管体中设有加强板，所述加强板沿所述管体的长度方向延伸。在本发明的防滚架中，所述侧防滚杆和所述横防滚杆中的至少一个为管体且所述管体中设有加强板，通过加强板能够加强防滚杆的强度和刚度，不易发出形变，可以满足需求，同时可以实现轻量化。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种防滚架、车身结构和车辆。

背景技术

随着汽车对安全和节能减排法规相关要求的提高，白车身轻量化的同时提高结构件的强度和刚度，现有的防滚架强度和刚度较低，容易发出形变，难以满足需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种防滚架、车身结构和车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的防滚架，包括：

两个侧防滚杆，两个所述侧防滚杆间隔开设置且相互平行；

横防滚杆，所述横防滚杆的两端分别与对应的所述侧防滚杆连接；

所述侧防滚杆和所述横防滚杆中的至少一个为管体且所述管体中设有加强板，所述加强板沿所述管体的长度方向延伸。

进一步地，所述侧防滚杆包括：

第一防滚杆，所述第一防滚杆为杆状；

第二防滚杆，所述第二防滚杆为L型，所述第一防滚杆的一端与所述第二防滚杆的一端连接，且所述第一防滚杆的一端与所述第二防滚杆的一端的中心线共线，所述第一防滚杆的一端与所述第二防滚杆的另一端垂直。

进一步地，所述第一防滚杆与所述第二防滚杆为管体且所述管体中设有所述加强板。

进一步地，所述横防滚杆与所述侧防滚杆垂直连接。

进一步地，所述侧防滚杆和所述横防滚杆为金属件。

进一步地，所述横防滚杆具有两个，两个所述横防滚杆间隔开设置。

进一步地，两个所述横防滚杆之间连接有连接杆，所述连接杆的两端分别与对应的所述横防滚杆连接。

进一步地，所述管体的截面为日字形。

根据本发明第二方面实施例的车身结构，包括：

如上述实施例中所述的防滚架；

左侧身，所述左侧身与其中一个所述侧防滚杆连接；

右侧身，所述右侧身与另一个所述侧防滚杆连接。

根据本发明第三方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车身结构。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本发明的防滚架包括：两个侧防滚杆，两个所述侧防滚杆间隔开设置且相互平行；横防滚杆，所述横防滚杆的两端分别与对应的所述侧防滚杆连接；所述侧防滚杆和所述横防滚杆中的至少一个为管体且所述管体中设有加强板，所述加强板沿所述管体的长度方向延伸。在本发明的防滚架中，所述侧防滚杆和所述横防滚杆中的至少一个为管体且所述管体中设有加强板，通过加强板能够加强防滚杆的强度和刚度，不易发出形变，可以满足需求，同时可以实现轻量化。

附图说明

图1为防滚架与车身连接的一个示意图；

图2为防滚架与车身连接的一个侧视图；

图3为第一防滚杆的一个结构示意图；