[发明专利]电动车辆双速驱动单元中的可选择单向离合器

说明书

一种电动车辆的双速驱动单元，包括行星齿轮组变速器，该行星齿轮组变速器包括第一元件、第二元件和第三元件的多个元件。电动发电机单元向行星齿轮组变速器提供动力。第一级齿轮将动力从电动发电机单元传递到行星齿轮组变速器。第二级齿轮通过第二元件连接至主减速器。限定可选择单向离合器(SOWC)的第一扭矩传递装置连接至第三元件。

技术领域

本公开涉及用于电动车辆的汽车驱动单元。

背景技术

许多已知的电动车辆利用单速驱动系统，其中电动机直接驱动一个或多个车轮。在不同车速下，单速驱动系统的运行效率可能会受到限制，这可以通过增加双速或更高的换档能力而改进。由于能够在行驶速度之间提供平稳的换档质量，同时还能够利用再生制动重新捕获能量，因此，一些具有双速或多速变速器的电动车辆设计选择使用两个离合器系统，例如带有空转构件的爪式离合器与已知的摩擦离合器结合使用。

已知的电动车辆双离合器系统是不可选择的，因为它们总是自动制动变速器部件的一个旋转方向，并在变速器部件的相反旋转方向上空转。即使是在空转条件下，因摩擦离合器中的摩擦而产生的阻力也会导致驱动系统效率低下。

因此，在使用当前的电动车辆单速和多速驱动系统达到其预期目的的同时，需要一种用于操作电动车辆的双速驱动系统的新型改进系统和方法。

发明内容

根据若干方面，电动车辆的双速驱动单元包括行星齿轮组变速器，该行星齿轮组变速器具有包括第一元件、第二元件和第三元件的多个元件。电动发电机单元向行星齿轮组变速器提供动力。第一级齿轮通过电动发电机单元将动力传递至行星齿轮组变速器，从而提供第一固定齿轮比。第二级齿轮提供第二固定齿轮比，并且通过第二元件连接至主减速器。第一和第二固定齿轮比用于增加第一速度齿轮比和第二速度齿轮比的总齿轮比。限定可选择单向离合器(selectable one-way clutch，SOWC)的第一扭矩传递装置连接至第三元件。

在本公开的另一方面，第一元件限定齿圈构件，第二元件限定行星架构件，并且第三元件限定太阳轮构件。

在本公开的另一方面，第一元件限定行星架构件，第二元件限定齿圈构件，并且第三元件限定太阳轮构件。

在本公开的另一方面，第一元件限定太阳轮构件，第二元件限定行星架构件，并且第三元件限定齿圈构件。

在本公开的另一方面，第二扭矩传递装置设置在第一元件和第二元件之间，该第二扭矩传递装置选择性地摩擦啮合，以将第一元件耦接至第二元件。

在本公开的另一方面，第二扭矩传递装置限定摩擦离合器。

在本公开的另一方面，SOWC是电致动的。

在本公开的另一方面，控制器发送SOWC的多个锁定和解锁构件的操作信号。

在本公开的另一方面，电驱动SOWC以将多个锁定构件和多个解锁构件的位置从解锁(自由)位置改变为锁定位置。其中，在该锁定位置，锁定构件和解锁构件从SOWC的第一板延伸以啮合SOWC的第二板。其中，锁定位置指定为锁定构件和解锁构件的锁止位置。

在本公开的另一方面，SOWC在第三元件处接地。

根据若干方面，电动车辆的双速驱动单元包括行星齿轮组变速器、第一级齿轮和第二级齿轮；其中，该行星齿轮组变速器具有包括第一元件、第二元件和第三元件的多个元件。电动发电机单元向第一级齿轮提供动力。第一级齿轮将动力从电动发电机单元传递到行星齿轮组变速器。第二级齿轮通过第二元件连接至主减速器。限定可选择单向离合器(SOWC)的第一扭矩传递装置连接至第三元件。设置在第一元件和第二元件之间的第二扭矩传递装置选择性地摩擦啮合，以将第一元件耦接至第二元件。控制器发送SOWC的多个锁定和解锁构件的操作信号。