[发明专利]一种汽车后地板前段总成

说明书

本发明涉及一种汽车后地板前段总成，包括后地板前段本体和与其后边固定连接的上横梁总成，其特征是：一左连接板通过焊点与所述后地板前段本体的左边固定连接；一右连接板通过焊点与所述后地板前段本体的右边固定连接；并在后地板前段本体与左连接板和右连接板的焊接部位分别涂焊接胶，使左连接板和右连接板与后地板前段本体连接成一个整体。本发明能够规避结构限制和重量限制，解决车身侧向刚度不足的问题，并且结构简洁，制造成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车车体，具体涉及一种汽车后地板前段总成，特别是一种能够提升车身侧向刚度的后地板前段焊接总成。

背景技术

汽车后地板前段是白车身的重要组成部分。传统的汽车后地板前段结构复杂，通常由一块整板冲压而成，导致成型工艺复杂，使用的模具尺寸大，对压机要求高，造成制造成本升高。在车身结构设计中，车身后地板的设计对提高汽车安全性至关重要。传统的车身后地板前段的设计往往强度不够，在汽车在发生后碰撞过程中，车身后部吸收碰撞能力而过度而变形，变形的车身直接挤压油箱，极易引发危险威胁乘客安全。随着消费者对车身侧向刚度要求的不断提高，原下车身结构已经很难满足侧向刚度的提升需求。

参见图1所示的一种量产的传统下车体及周边零件结构，涉及的下车体总成A，后排座椅构件B，底盘悬架C和后地板前段焊接总成a。后地板前段焊接总成a是下车体总成A的一部分，后排座椅构件B安装在后地板前段焊接总成a上，底盘悬架C从地面向车身传递过来的力N，需要车身较强的侧向刚度来抵抗变形。

参见图2所示的传统后地板焊接总成的内部结构。后地板前段10属于后地板前段焊接总成a。后地板前段10为一个整体，且其上的加强筋20为纵向筋设置，由底盘悬架C传递来的力N在遇到纵向筋的情况，十分容易变形。加之车身轻量化要求，又无法增加侧向横梁来提升侧向刚度。因此，需要开发新结构的后地板焊接总成。

CN204750316U公开了“一种汽车后地板前段总成”。包括：右后吊挂加强板、后排座椅右前安装板本体、后排座椅右前安装板加强板、后地板前段右加强梁、后地板前段左加强梁、左后吊挂加强板、后排座椅左前安装板本体、后排座椅左前安装板加强板、油箱维修口左加强板、后安全带安装螺母板、油箱维修口右加强板、后排座椅安装螺母板、后地板前段本体。所述的后地板前段右加强梁和后地板前段左加强梁分布位于所述的后地板前段本体的左右两端下部，通过焊接方式固定。其结构简单，能有效的加强车身的结构强度，提高车身后部的弯曲刚度。

CN204750316U公开了“一种汽车后地板前段总成”。包括：右后吊挂加强板、后排座椅右前安装板本体、后排座椅右前安装板加强板、后地板前段右加强梁、后地板前段左加强梁、左后吊挂加强板、后排座椅左前安装板本体、后排座椅左前安装板加强板、油箱维修口左加强板、后安全带安装螺母板、油箱维修口右加强板、后排座椅安装螺母板、后地板前段本体。所述的后地板前段右加强梁和后地板前段左加强梁分布位于所述的后地板前段本体的左右两端下部，通过焊接方式固定。其结构简单，能有效的加强车身的结构强度，提高车身后部的弯曲刚度。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后地板前段总成，其能够规避结构限制和重量限制，解决车身侧向刚度不足的问题，并且结构简洁，制造成本较低。

本发明所述的一种汽车后地板前段总成，包括后地板前段本体和与其后边固定连接的上横梁总成，其特征是：一左连接板通过焊点与所述后地板前段本体的左边固定连接；一右连接板通过焊点与所述后地板前段本体的右边固定连接；并在后地板前段本体与左连接板和右连接板的焊接部位分别涂焊接胶，使左连接板和右连接板与后地板前段本体连接成一个整体。

进一步，在所述后地板前段本体上设有多道贯通后地板前段本体的横向加强筋。

进一步，还包括设在靠近所述后地板前段本体后边的左座椅安装总成和右座椅安装总成。