[发明专利]一种加长加强型座椅驱动器

说明书

本申请公开了一种加长加强型座椅驱动器，包括丝杆、安装座和减速箱，所述安装座设置于所述丝杆两端，所述减速箱活动设置于所述丝杆上，所述减速箱包括箱体、蜗轮、过渡轮和蜗杆，所述蜗轮沿前后方向转动设置于所述箱体内，且所述丝杆穿过并螺纹啮合于所述蜗轮内，所述过渡轮沿前后方向转动设置于所述箱体内且位于所述蜗轮上方，所述蜗轮和所述过渡轮啮合，所述蜗杆沿左右方向转动设置于所述箱体内，所述蜗杆适于连接电机；所述减速箱外侧包覆有弹性垫，所述弹性垫呈U型结构，所述弹性垫适于沿上下方向卡设于所述减速箱上。具有可以安装多个减速箱，强度高，空间配置合理的优点。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，具体涉及座椅驱动器。

背景技术

汽车座椅水平驱动器(Horizontal Driving Machine，简称HDM)是汽车座椅位置调节系统的关键运动部件之一。现有的汽车座椅水平驱动器一般包括减速箱、丝杆及安装座，丝杆安装在安装座上，减速箱内设置蜗轮蜗杆，通过减速箱进行减速后与丝杆配合实现位移。但是，目前一组汽车座椅水平驱动器对应一个座椅，驱动效率不高，另外，现有汽车座椅水平驱动器产品存在的振动较大，座椅电机等安装体体积庞大，零部件多，结构复杂，制造成本较高，强度有限等缺陷和不足。

因此，如何对现有的座椅驱动器进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种可以安装多个减速箱，强度高，空间配置合理的加长加强型座椅驱动器。

本申请的另一个目的在于提供一种加高型，且结构紧凑，安全可靠，成本低的座椅驱动器的减速箱。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种加长加强型座椅驱动器，包括丝杆、安装座和减速箱，所述安装座设置于所述丝杆两端，所述减速箱活动设置于所述丝杆上，所述减速箱包括箱体、蜗轮、过渡轮和蜗杆，所述蜗轮沿前后方向转动设置于所述箱体内，且所述丝杆穿过，并螺纹啮合于所述蜗轮内，所述过渡轮沿前后方向转动设置于所述箱体内且位于所述蜗轮上方，所述蜗轮和所述过渡轮啮合，所述蜗杆沿左右方向转动设置于所述箱体内，所述蜗杆适于连接电机；

所述减速箱外侧包覆有弹性垫，所述弹性垫呈U型结构，所述弹性垫适于沿上下方向卡设于所述减速箱上。

作为优选，所述蜗轮和所述过渡轮以斜齿配合的方式进行啮合，所述蜗杆和所述过渡轮以交错轴螺旋齿轮传动的方式进行啮合。众所周知，机械设计领域中蜗轮和蜗轮之间不能完美啮合；因此本方案中蜗轮和过渡轮的本质均为斜齿轮，可以实现完美啮合，且具有啮合性能好，传动平稳，噪音小的优点，满足减速箱的设计要求；而过渡轮和蜗杆之间则满足机械设计领域中斜齿轮和蜗杆的啮合条件，以交错轴螺旋齿轮传动(交错轴螺旋齿轮传动是指由两个配对斜齿轮组成的交错轴间的齿轮传动)的方式实现完美啮合。值得一提的是，座椅驱动器中减速箱的工作强度不高，上述配合结构及啮合方式完全能满足使用需求。

针对过渡轮的增设，本方案的箱体需要做出对应的改进设计，具体如下：

所述箱体包括从下至上依次排列的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室左右两侧开设有贯穿所述箱体的第一轴孔，所述第二腔室左右两侧开设有位于所述箱体内的第二轴孔，所述第三腔室前后两侧开设有贯穿所述箱体的第三轴孔。

所述蜗轮设置于所述第一腔室内，所述蜗轮包括第一齿部和第一轴部，所述第一轴部内设置有内螺纹，所述丝杆穿过所述第一轴部并螺纹连接于所述内螺纹，所述第一轴部转动设置于所述第一轴孔内。

所述过渡轮设置于所述第二腔室内，所述过渡轮包括第二齿部和第二轴部，所述第二轴部转动设置于所述第二轴孔内。

所述蜗杆设置于所述第三腔室内，所述蜗杆包括第三齿部和第三轴部，所述第三轴部转动设置于所述第三轴孔内。

所述第一齿部和所述第二齿部啮合，所述第二齿部和所述第三齿部啮合。