[发明专利]制动系统

说明书

本发明题为“制动系统”。在一些示例中，一种制动系统包括壳体，该壳体被配置为围绕扭矩管旋转。盘叠堆包括联接到该扭矩管的多个定子盘和旋转地联接到该壳体的多个转子盘。该扭矩管内的致动器被配置为压缩该盘叠堆。该扭矩管的一部分可被配置为插入到车轮的轴向组件中。该壳体可连接到车轮轮辋的一部分。代替具有主盘叠堆的主制动系统或除具有该主盘叠堆的该主制动系统之外，该制动系统还可存在于车轮上。

技术领域

本公开涉及运载工具的车轮制动系统。

背景技术

运载工具诸如飞行器可使用包括多盘式制动组件的车轮制动系统。例 如，该多盘式制动组件可包括与轮接合的多个转子和与转子交错的多个定 子。转子和车轮被构造成围绕轴旋转，而定子保持静止。为了使旋转轮的 旋转运动减速，制动组件可使活塞移位以抵靠压板，以挤压与该轮接合的 旋转转子来抵靠静止的定子，从而产生使轮的旋转运动减速的扭矩。在一 些示例中，转子可以经由位于车轮的内部表面上的转子驱动键与车轮接合。在一些此类示例中，转子可限定被构造成接收转子驱动键的槽。

发明内容

本公开描述了运载工具制动系统，该运载工具制动系统包括辅制动系 统，该辅制动系统被配置为减少运载工具车轮的旋转。代替主制动系统或 除主制动系统之外，辅制动系统还可定位在车轮上。在一些示例中，辅制 动系统可被配置为使得运载工具操作员(例如，飞行器飞行员)可根据所 需的制动力或制动频率发起主制动系统或辅制动系统。例如，运载工具制 动系统的飞行器操作员或控制电路可选择针对相对高能量事件诸如着陆和紧急停止发起主制动系统并选择针对相对低能量事件诸如滑行和停泊发起 辅制动系统。使用辅制动系统可减少主制动系统中的制动盘的磨损和替 换。

在一些示例中，辅制动系统可被配置为适应包括主制动系统的车轮的 空间约束。

在一些示例中，辅制动系统包括限定车轮轴线的扭矩管和被配置为围 绕车轮轴线旋转的壳体。辅制动系统包括盘叠堆，该盘叠堆具有与多个定 子盘交错的多个转子盘。多个转子盘与壳体旋转地联接。多个定子盘联接 到扭矩管。辅制动系统被配置为使得壳体和多个转子盘可围绕车轮轴线旋 转，而扭矩管和多个定子盘是旋转地固定的。定位在扭矩管的体积内的致 动器被配置为压缩盘叠堆，从而使转子盘和定子盘的摩擦表面之间接合。

辅制动系统可包括控制电路，该控制电路被配置为基于制动信号而使 致动器压缩盘叠堆。在示例中，车轮可被配置为与具有主盘叠堆的主制动 系统以及所公开的制动系统和盘叠堆一起操作。控制电路可被配置为接收 制动信号并进行以下至少一者：使致动器压缩盘叠堆或使主制动系统压缩 主盘叠堆。

本文另外描述了用于使用制动系统进行制动的示例性技术。

条款1：一种辅制动系统，包括：扭矩管，该扭矩管限定车轮轴线；壳 体，该壳体被配置为围绕车轮轴线旋转；盘叠堆，该盘叠堆包括：多个转 子盘，该多个转子盘与壳体旋转地联接；多个定子盘，该多个定子盘与扭 矩管联接并与多个转子盘交错；以及致动器，该致动器在扭矩管内并被配 置为压缩盘叠堆。

条款2：根据条款1的辅制动系统，其中壳体被配置为相对于扭矩管旋 转。

条款3：根据条款1或2的辅制动系统，其中多个转子盘中的一个或多 个转子盘和多个定子盘中的一个或多个定子盘被配置为在基本上平行于车 轮轴线的方向上平移。

条款4：根据条款1至3中任一项的辅制动系统，其中致动器被配置为 当致动器压缩盘叠堆时，在基本上平行于车轮轴线的方向上对盘叠堆施加 力。

条款5：根据条款1至4中任一项的辅制动系统，其中多个转子盘中的 一个或多个转子盘被配置为围绕车轮轴线旋转。

条款6：根据条款1至5中任一项的辅制动系统，还包括背板，该背板 联接到扭矩管，其中致动器被配置为抵靠背板压缩盘叠堆。