[发明专利]车桥组件

说明书

本发明涉及一种车桥组件，所述车桥组件具有电动马达、车轮端部组件、以及减速齿轮模块。电动马达可以具有转子，所述转子绕第一轴线可旋转。车轮端部组件可以绕第二轴线可旋转，所述第二轴线可以设置在所述第一轴线上方。减速齿轮模块可以在电动马达与车轮端部组件之间传递扭矩。

技术领域

本文献涉及一种车桥组件，该车桥组件可以具有减速齿轮模块，该减速齿轮模块可以在电动马达与车轮端部组件之间传递扭矩。

背景

在美国专利公开号2019/0054816中披露了一种具有电动马达模块的车桥组件。

概述

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、车轮端部组件和减速齿轮模块。电动马达可以具有转子，该转子可以绕第一轴线可旋转。车轮端部组件可以绕第二轴线可旋转，该第二轴线可以设置在第一轴线上方。车轮端部组件可以包括可以被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂。减速齿轮模块可以具有可以在电动马达与车轮端部组件之间传递扭矩的多个齿轮。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、车轮端部组件、减速齿轮模块和离合器。电动马达可以具有转子和转子轴，该转子和转子轴可以绕第一轴线可旋转。车轮端部组件可以绕第二轴线可旋转，该第二轴线可以设置在第一轴线上方。车轮端部组件可以具有可以被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂。减速齿轮模块可以包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮。第一齿轮可以绕第一轴线与转子一起可旋转。第二齿轮可以与第一齿轮啮合并且可以绕第二轴线可旋转。第三齿轮可以绕第一轴线可旋转。第四齿轮可以与第三齿轮啮合并且可以绕第二轴线可旋转。离合器可以选择性地将第一齿轮或第三齿轮联接到转子轴。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、车轮端部组件、减速齿轮模块和离合器。电动马达可以具有转子和转子轴，该转子和转子轴可以绕第一轴线可旋转。车轮端部组件可以绕第二轴线可旋转，该第二轴线可以设置在第一轴线上方。车轮端部组件可以具有可以被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂。减速齿轮模块可以包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮。第一齿轮可以绕第一轴线与转子一起可旋转。第二齿轮可以与第一齿轮啮合并且可以绕第三轴线可旋转。第三齿轮可以与第二齿轮啮合并且可以绕第二轴线可旋转。第四齿轮可以绕第三轴线可旋转。第五齿轮可以与第四齿轮啮合并且可以绕第二轴线可旋转。离合器可以选择性地将第三齿轮或第五齿轮联接到车轮端部轴，该车轮端部轴可以绕第二轴线可旋转并且可以连接到车轮端部组件。

在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。车桥组件可以包括电动马达、车轮端部组件、减速齿轮模块、离合器和第二离合器。电动马达可以具有转子和转子轴，该转子和转子轴可以绕第一轴线可旋转。车轮端部组件可以绕第二轴线可旋转，该第二轴线可以设置在第一轴线上方。车轮端部组件可以具有可以被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂。减速齿轮模块可以包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮。第一齿轮可以绕第一轴线与转子一起可旋转。第二齿轮可以与第一齿轮啮合，可以绕第三轴线可旋转，并且可以选择性地联接到第一连接轴。第三齿轮可以与第一齿轮啮合，可以绕第四轴线可旋转，并且可以选择性地联接到第二连接轴。第四齿轮可以绕第三轴线可旋转并且可以选择性地联接到第一连接轴。第五齿轮可以绕第四轴线可旋转并且可以选择性地联接到第二连接轴。第六齿轮可以与第四齿轮和第五齿轮啮合，可以绕第二轴线可旋转，并且可以连接到车轮端部组件。离合器可以选择性地将第二齿轮或第四齿轮联接到转子轴。第二离合器可以选择性地将第三齿轮或第五齿轮联接到第二连接轴。

附图说明

图1是驱动车桥系统的示例的透视图。

图2A和图2B展示了可以与驱动车桥系统一起提供的车桥组件的示例。

图3A和图3B展示了可以与驱动车桥系统一起提供的车桥组件的示例。

图4A和图4B展示了其中离合器处于空挡位置的可以与驱动车桥系统一起提供的车桥组件的示例。