[发明专利]车桥组件在审
申请号: | 202110302203.6 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN113799586A | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 克里斯多夫·基尼;托马兹·瓦雷拉 | 申请(专利权)人: | 阿文美驰技术有限责任公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/08;B60K17/02;B60K17/356 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 张华卿;杨明钊 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组件 | ||
1.一种车桥组件,包括:
电动马达,所述电动马达具有绕第一轴线可旋转的转子;
车轮端部组件,所述车轮端部组件绕着设置在所述第一轴线上方的第二轴线可旋转,其中所述车轮端部组件包括被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂;以及
减速齿轮模块,所述减速齿轮模块具有在所述电动马达与所述车轮端部组件之间传递扭矩的多个齿轮。
2.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述减速齿轮模块提供单级减速并且包括:
第一齿轮,所述第一齿轮绕所述第一轴线与所述转子一起可旋转,以及
第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合,连接到所述车轮端部组件,并且绕所述第二轴线可旋转,其中所述第二齿轮具有比所述第一齿轮大的直径。
3.如权利要求1所述的车桥组件,其中,所述减速齿轮模块提供多级减速,并且包括:
第一齿轮,所述第一齿轮绕所述第一轴线与所述转子一起可旋转;
第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并且绕第三轴线可旋转;
第三齿轮,所述第三齿轮绕所述第三轴线与所述第二齿轮一起可旋转;以及
第四齿轮,所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合,连接到所述车轮端部组件,并且绕所述第二轴线可旋转,其中所述第二齿轮具有比所述第一齿轮大的直径并且所述第四齿轮具有比所述第三齿轮大的直径。
4.如权利要求3所述的车桥组件,其中,所述第二轴线设置在所述第三轴线上方。
5.一种车桥组件,包括:
电动马达,所述电动马达具有转子和转子轴,所述转子和转子轴绕第一轴线可旋转;
车轮端部组件,所述车轮端部组件绕着设置在所述第一轴线上方的第二轴线可旋转,其中所述车轮端部组件具有被适配成有助于车轮安装的车轮轮毂;
减速齿轮模块,所述减速齿轮模块包括:
第一齿轮,所述第一齿轮绕所述第一轴线与所述转子一起可旋转;
第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并且绕所述第二轴线可旋转;
第三齿轮,所述第三齿轮绕所述第一轴线可旋转;以及
第四齿轮,所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合并且绕所述第二轴线可旋转;以及
离合器,所述离合器选择性地将所述第一齿轮或所述第三齿轮联接到所述转子轴。
6.如权利要求5所述的车桥组件,其中,所述离合器可在以下位置之间移动:
空挡位置,在所述空挡位置中所述第一齿轮和所述第三齿轮与所述转子轴解除联接,使得所述转子轴相对于所述第一齿轮和所述第三齿轮可旋转并且扭矩不在所述电动马达与所述车轮端部组件之间传递;
低速位置,在所述低速位置中所述第一齿轮与所述转子轴解除联接,使得所述转子轴相对于所述第一齿轮可旋转,并且所述第三齿轮联接到所述转子轴,使得扭矩经由所述第三齿轮和所述第四齿轮在所述电动马达与所述车轮端部组件之间传递;以及
高速位置,在所述高速位置中所述第三齿轮与所述转子轴解除联接,使得所述转子轴相对于所述第三齿轮可旋转,并且所述第一齿轮联接到所述转子轴,使得扭矩经由所述第一齿轮和所述第二齿轮在所述电动马达与所述车轮端部组件之间传递。
7.如权利要求6所述的车桥组件,其中,所述第一齿轮具有比所述第二齿轮小的直径,并且所述第三齿轮具有比所述第二齿轮和所述第四齿轮小的直径。
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