[发明专利]排水驱动船

说明书

本发明公开了一种排水驱动船，包括船身、驱动叶轮及舵叶。其中船身底部中央设有凹槽，凹槽的一侧设有多个用于排出水体的开口，驱动叶轮转动设置于凹槽内，与船身内的发动机传动连接，驱动叶轮在发动机的驱动下绕铅直方向转动。舵叶转动设置于凹槽的开口处，舵叶与船身内的操舵机构传动连接。根据上述技术方案排水驱动船，具有较小的转弯半径，转向更加灵活，并且行驶更加稳定。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种排水驱动船。

背景技术

随着船舶动力系统技术领域科学技术的快速发展，传统的螺旋桨推进不再是船舶唯一的驱动方式，陆续出现了水翼船、气垫船、及滑行艇等一些新型驱动方式的船型，这些船型以其独特的优点在军事和民用领域具有广泛的应用。但是上述新型驱动方式的船型仍具有一些美中不足，如船舶转弯都需要一定的转弯半径，转弯仍然不够灵活，结构过于复杂，制造成本高等。这些美中不足仍有待于人们的探讨和解决。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提出一种排水驱动船，转向灵活，易于操作。

技术方案：本发明所述的排水驱动船，包括：船身，底部中央设有凹槽，所述凹槽的一侧设有多个用于排出水体的开口；驱动叶轮，转动设置于所述凹槽内，所述驱动叶轮与所述船身内的发动机传动连接，所述驱动叶轮在所述发动机的驱动下绕铅直方向转动；舵叶，转动设置于所述凹槽的开口处，所述舵叶与所述船身内的操舵机构传动连接。

进一步的，所述船身为等腰三角形，所述凹槽的开口设置于所述等腰三角形的底边一侧。

进一步的，所述船身由钢板或碳纤维复合材料制成。

进一步的，所述凹槽为圆形凹槽，所述驱动叶轮的转轴设置于所述凹槽的圆心处。

进一步的，所述船身内设置有压载水系统。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下优点：驱动叶轮设置于船身底部的凹槽的中心处，通过离心的方式将水体从凹槽一侧的开口排出实现对船体的推动，由于驱动叶轮设置于凹槽的中央处，船身转向更加灵活，易于操作，同时可以提高船体的稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例的排水驱动船的立体结构示意图；

图2为本发明实施例的排水驱动船的仰视示意图；

图3为本发明实施例的排水驱动船的后视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

参照图1级图2，根据本发明实施例的排水驱动船，包括船身100、驱动叶轮200及舵叶300。其中船身100的底部中央区域设有凹槽110，凹槽110内设有驱动叶轮200，驱动叶轮200与船身100内的发动机传动连接，驱动叶轮200可以绕铅直方向在凹槽110内转动，凹槽110的一侧设有开口，驱动叶轮200可以通过离心力将水体从凹槽110的开口处排出实现对船身100的反推。凹槽110的开口处设有可转动的舵叶300，舵叶300与设置于船身100内的操舵机构传动连接，可以通过操舵机构控制舵叶300的方向，改变从凹槽110的开口排出的水体的方向，实现船体的转向。可以理解的是，传动连接方式可以包括同步轮、齿轮组及曲杆等连接方式中的一种或几种的结合，船身100可以采用符合流体力学的设计。

根据上述技术方案的排水驱动船，由于驱动叶轮200设置于船身100底部的中央处，通过改变舵叶300的方向调节驱动叶轮200排出的水体的方向，可以推动船身100自身进行一定的自转，从而提高船的转向灵活度，降低船的转弯半径，更加易于操作。同时高速旋转的驱动叶轮200产生的转动惯量可以使船体维持平衡的状态，可以一定程度上防止船体侧倾。