[发明专利]一种氨泄漏控制方法、装置及其设备有效
申请号: | 202110295196.1 | 申请日: | 2021-03-19 |
公开(公告)号: | CN112963228B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 孙善良;宋军太;赵德财;王永来 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/20 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 孙小明 |
地址: | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 泄漏 控制 方法 装置 及其 设备 | ||
本发明公开了一种氨泄漏控制方法、装置及其设备,用于对氨泄漏进行控制,避免出现NH3泄漏导致触发超1.2报警故障。该方法包括:若确定车辆从第一车速切换至第二车速,且所述第一车速低于第一速度阈值,所述第二车速高于第二速度阈值,则获取当前监测到的氨储值,其中所述第二速度阈值与所述第一速度阈值的差值大于变化阈值;若所述氨储值低于第一存储阈值,则调节尿素喷射量以增大所述氨储值;若所述氨储值高于第二存储阈值,则调节尿素喷射量以加快所述氨储值的消耗;其中所述第一存储阈值不大于所述第二存储阈值。
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域,特别涉及一种氨泄漏控制方法、装置及其 设备。
背景技术
当整车长期从低速低负荷工况(尤其是堵车工况)向高速工况过渡时,由 于以下两方面原因可能导致整车误报出超1.2故障(尾气排放超标故障):
一是当整车长期处于低速低负荷运行(遇到市区+拥堵路况),排气温度大 部分工况处于尿素喷射温度以下时,此时由于不喷射尿素,SCR(Selective CatalyticReduction,选择性催化还原)氨存储一直被消耗,当SCR氨存储被 消耗至较低水平并且当整车快速过渡至高速工况时,系统检测到发动机处于高 速高负荷工况(排温较高、废气流量较大)时,尿素喷射系统就会喷射较大的 尿素量(超过平时两倍),此时有可能导致较多的氨气NH3无法被SCR存储而 导致NH3泄漏较大,从而触发超1.2报警故障;
二是当整车长期处于低速低负荷工况时(市区低速行驶),此时排温处于 尿素启喷温度以上,由于排气量较低,SCR氨存储值较高,当整车快速切换至 高速工况时,由于排温和排气流量急剧增大,可能出现NH3泄漏较大的情况从 而触发超1.2报警故障。
发明内容
本发明提供一种氨泄漏控制方法、装置及其设备,用于对氨泄漏进行控制, 避免出现NH3泄漏导致触发超1.2报警故障。
第一方面,本发明实施例提供的一种氨泄漏控制方法,包括:
若确定车辆从第一车速切换至第二车速,且所述第一车速低于第一速度阈 值,所述第二车速高于第二速度阈值,则获取当前监测到的氨储值,其中所述 第二速度阈值与所述第一速度阈值的差值大于变化阈值;
若所述氨储值低于第一存储阈值,则调节尿素喷射量以增大所述氨储值; 若所述氨储值高于第二存储阈值,则调节尿素喷射量以加快所述氨储值的消耗; 其中所述第一存储阈值不大于所述第二存储阈值,所述尿素用于分解出氨气, 所述氨气用于吸附在催化剂活性位上并通过催化还原反应将车辆产生的尾气 中的有害气体还原成氮气,所述氨储值用于表征累积储存在催化剂活性位上的 氨气总量。
本发明实施例提供的一种氨泄漏控制方法,用于解决车辆从低速过渡到高 速时,由于车辆内的氨储值过高或过低导致的氨泄漏的问题,能够及时控制车 辆从低速过渡到高速时的氨储值,有效解决氨泄漏的问题,避免出现氨泄漏导 致触发的超1.2报警故障。
作为一种可选的实施方式,所述第一车速为当前时段内所述车辆的平均车 速;所述第二车速为根据所述车辆的导航系统中预先设定的行驶路径在当前时 段内的路况拥堵信息,预估的下一时段内所述车辆的平均车速。
作为一种可选的实施方式,通过如下方式调节尿素喷射量:
通过控制尿素喷嘴的开度和开启时间,调节尿素喷射量。
作为一种可选的实施方式,所述若所述氨储值低于第一存储阈值,则调节 尿素喷射量以增大所述氨储值,包括:
若所述氨储值低于第一存储阈值,则根据所述第一存储阈值和所述氨储值 的差值,确定目标氨储值,根据所述目标氨储值增加尿素喷射量,以使所述氨 储值不低于所述第一存储阈值;或,
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