[发明专利]一种道路工程无缝桥面伸缩缝结构及其施工方法

说明书

本发明公开了道路工程无缝桥面伸缩缝结构及其施工方法，属于道路桥面技术领域，包括缝盖，所述缝盖顶部两侧均贴合有弹性体，且弹性体内腔设有限位机构，且限位机构一侧连接有连接机构，所述弹性体顶部贴合有减震机构。本发明中，通过将插置杆通过一侧锚杆预装配入桥面一侧并贴合，将插置件一侧连接的螺纹柱移入螺纹筒带动一侧限位块卡入限位座内，调节弹性体与桥面之间的相对间距，有效适配桥面伸缩缝连接需要，能够通过拧动轮盘带动螺纹筒和螺纹柱分离，并且拉动第一滑杆与限位块分离后，将螺纹柱与限位座进行分离，进而能够显著提高对弹性体的拆卸更换效率，降低更换维护难度，满足桥梁施工维护需要。

技术领域

本发明属于道路桥面技术领域，尤其涉及道路工程无缝桥面伸缩缝结构及其施工方法。

背景技术

桥面在施工时为了满足桥体的热胀冷缩膨胀需要，一般会开设一端缝体来进行膨胀限位需要，这就是桥梁的伸缩缝体，为了保证伸缩缝体连接处的紧密性和耐用性，一般多需要使用钢筋混凝土对表面进行修复光滑以保证耐用寿命。

中国专利文献CN105839532B公开了一种桥梁伸缩缝，布置于相邻的梁体之间的缝隙内，包括：两个异型钢边梁，对称地固定于该缝隙的相对两侧，且均沿梁体的宽度方向布置；预埋钢筋，埋设于所述梁体内，且位于所述缝隙的一侧的所述异型钢边梁与位于同侧的所述预埋钢筋固定连接；气囊沿梁体的宽度方向布置，且所述气囊的两侧分别与两个所述异型钢边梁可拆卸连接，并在固定连接后充气至与缝隙的两侧壁相贴合。该发明的桥梁伸缩缝，通过气囊在充气后与缝隙的两侧壁相贴合，以替代现有技术中的橡胶条而起到密封的作用，但在实际使用时，仍存在一定缺陷，如缺乏对桥梁伸缩缝的防水能力，在水液浸入气囊后容易导致气囊无法进行冲洗喷发，并且气囊对伸缩缝的轴向应力抵抗能力不足，影响到伸缩缝两侧减震缓冲的能力，导致伸缩缝容易被车辆行驶过程中反复的碾压导致损坏，同时气囊的可替换难度较高，需要对顶部桥面进行破拆，不能很好的满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决缺乏对桥梁伸缩缝的防水能力，在水液浸入气囊后容易导致气囊无法进行冲洗喷发，并且气囊对伸缩缝的轴向应力抵抗能力不足，影响到伸缩缝两侧减震缓冲的能力，导致伸缩缝容易被车辆行驶过程中反复的碾压导致损坏，同时气囊的可替换难度较高，需要对顶部桥面进行破拆的问题，而提出的道路工程无缝桥面伸缩缝结构及其施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括缝盖，所述缝盖顶部两侧均贴合有弹性体，且弹性体内腔设有限位机构，且限位机构一侧连接有连接机构，所述弹性体顶部贴合有减震机构，且减震机构固定连接在缝盖内腔一侧，所述缝盖两侧均固定连接有防雨机构，且缝盖顶部活动连接有防护机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位机构包括第一滑杆，所述第一滑杆外侧壁滑动连接有第一滑套，且第一滑套嵌设于弹性体内腔底部，所述第一滑杆底端固定连接有把手，所述第一滑杆外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与把手和第一滑套一侧对应位置固定连接，所述弹性体内腔固定连接有限位座，所述限位座内卡接有限位块，所述限位块底部开设有卡孔，且第一滑杆顶端插置安装在卡孔内，所述限位块一侧固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱外侧壁螺纹连接有螺纹筒，且螺纹筒外侧壁套设有轴承，且轴承嵌设于弹性体内腔一侧，所述螺纹筒外侧壁卡接有轮盘，且螺纹柱另一端与连接机构一侧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接机构包括插置件，所述插置件与一侧桥梁路面相贴合，所述插置件一侧四角处均固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外侧壁滑动连接有第二滑套，且第二滑套嵌设于弹性件内腔一侧，所述插置件远离第二滑杆一侧四角处均固定连接有锚杆。

作为上述技术方案的进一步描述：