[发明专利]一种高适配性燃油泵总成

说明书

本发明涉及一种高适配性燃油泵总成，包括壳体组件、滤网组件、传感器组件、压力阀，所述壳体组件包括顶盖、壳体，所述滤网组件包括过滤网，所述传感器组件包括液位传感器，其特征在于，所述过滤网设有可适配调节过滤网与壳体两者之间安装状态的第一适配安装结构，所述液位传感器与壳体之间设有可调节液位传感器与壳体安装位置高度的第二适配安装结构，所述壳体包括内支架、外支架，所述外支架与内支架之间设有可调节外支架与内支架两者相对安装高度的第三适配安装结构，本发明的有益效果为：提供一种高适配性燃油泵总成，促使燃油泵具备高适配性，适配多组不同型号的装配需求。

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，具体涉及一种高适配性燃油泵总成。

背景技术

电动燃油泵是汽车燃油泵总成的主要部件，燃油泵总成安装在汽车油箱内，它为汽车供油管路提供压力油，电动燃油泵的作用是将存在汽车油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内，供给喷油器一定压力的燃油，喷油器根据ECU的指令喷油，驱动汽车发动机进行工作。

油泵总成主要包括滤网组件、传感器组件、壳体组件、压力阀，各个模块都是油泵燃油泵的重要结构。

其中，滤网组件是电动燃油泵中重要的组成部件，滤网组件的过滤性能直接决定了燃油泵的燃油杂质含量，经过滤后所含杂质越少则代表燃油泵过滤性能越优秀。现有技术中的滤网组件普遍采用电焊的形式安装于壳体组件上，电焊的连接形式存在以下两方面问题：一是容易出现虚焊的问题，这直接导致滤网组件与壳体组件的连接不紧密，在装配完成后，容易从壳体组件上脱落；二是滤网组件的装配结构单一，无法适配多种不同型号的装配需求，不可根据实际情况作改动，适配性极差。

液位传感器组件是电动燃油泵中重要的组成部件，可用来测量油箱内燃油的液位，方便驾驶员及时了解剩余油量。其工作原理主要是依靠浮子在油液的浮力作用下带动触点在测量板上滑动测量油箱内的液位。现有技术中的液位传感器组件与壳体组件的连接结构单一，且不具备可调节性，安装位置具有针对性，单种类的燃油泵适应单种类的安装环境，无法适配多种不同型号的装配需求，不可根据实际情况作改动，适配性极差。

壳体组件主要用以固定燃油泵并且承接燃油泵内部各零部件，而现有技术中的壳体组件在功能方面，仅是起到前述所说功能，且普遍由顶盖、壳体两者组成，在安装方面，单规格类型的壳体组件只能适应单规格的装配环境，故功能单一，适配性极差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高适配性燃油泵总成，促使燃油泵具备高适配性，适配多组不同型号的装配需求。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种高适配性燃油泵总成，包括壳体组件、及分别与壳体组件联动的滤网组件、传感器组件、压力阀，所述壳体组件包括顶盖、壳体，所述滤网组件包括与壳体联动的过滤网，所述传感器组件包括与壳体联动的液位传感器，其特征在于，所述过滤网朝向壳体的端面上设有可适配调节过滤网与壳体两者之间安装状态的第一适配安装结构，所述第一适配安装结构包括可与过滤网内部导通连接的进油柱，所述进油柱外周均布有若干组装配件，所述装配件设有可与壳体可拆卸连接的定位孔。

采用上述技术方案，设置第一适配安装结构，相比较传统的电焊连接形式，一方面不存在虚焊的情况，不易脱落；另一方面滤网组件可根据实际情况而变动滤网组件的安装方向，进而适配多种不同型号的装配需求，提高燃油泵适配性；进油柱可将壳体与过滤网导通连接，保障油路顺畅；设置多组均布于进油柱外周的装配件，安装时，根据实际情况旋转过滤网，由于装配件是均布且对称设置于进油柱外周的，故过滤网与壳体可根据装配方向而通过装配件进行组装，通过定位孔实现可拆卸连接，提高了燃油泵的适配性。

上述的一种高适配性燃油泵总成可进一步设置为：所述装配件包括连接台面组，所述定位孔设置于连接台面组上，所述装配件还包括有一端与连接台面组固连的支撑臂，所述支撑臂另一端与过滤网固连。

采用上述技术方案，支撑臂主要起到加强筋的作用，延缓装配件形变。