[发明专利]道岔组件

说明书

本发明提供了一种道岔组件，包括：第一轨道和第二轨道；第一连接座，第一连接座设置于第一轨道上；第二连接座，第二连接座设置于第二轨道上，第二连接座与第一连接座活动连接；第三连接座，第三连接座设置于第二轨道上；转动座，转动座与第三连接座转动连接，第三连接座可相对于转动座转动。本发明提供的道岔组件，通过第三连接座与第二轨道的连接及与转动座的转动连接，实现了第二轨道与转动座之间的转动连接，通过第一连接座和第二连接座，实现了第一轨道和第二轨道的活动连接，从而使得第二轨道转辙时既可以带动第一轨道运动，还可以与第一轨道保持稳定连接，简化了道岔的整体结构。

技术领域

本发明涉及列车轨道技术领域，具体而言，涉及一种道岔组件。

背景技术

相关技术中，关节型悬挂式单轨道岔和枢轴型悬挂式单轨道岔转辙部分的主动轨道和从动轨道之间的连接结构比较复杂，装配难度高，生产成本高，并且转辙控制过程繁琐，可靠性较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种道岔组件。

有鉴于此，本发明提供了一种道岔组件，包括：第一轨道和第二轨道；第一连接座，第一连接座设置于第一轨道上；第二连接座，第二连接座设置于第二轨道上，第二连接座与第一连接座活动连接；第三连接座，第三连接座设置于第二轨道上；转动座，转动座与第三连接座转动连接，第三连接座可相对于转动座转动。

本发明提供的道岔组件，包括第一轨道和第二轨道，以及与设置于第一轨道上的第一连接座和设置于第二轨道上的第二连接座，并且，第一连接座与第二连接座活动连接，从而使得第一轨道与第二轨道既可以保持连接，同时还可以保证第一轨道与第二轨道之间具有活动空间；在轨道转辙时，第二轨道在驱动装置的驱动下摆动进行转辙，同时，通过第一连接座和第二连接座的连接，第二轨道可以带动第一轨道进行运动，保持第二轨道与第一轨道之间的连接，并且，通过第一连接部和第二连接部之间的活动连接，使得第一轨道与第二轨道之间能够形成一定角度，从而保证了在转辙之后第一轨道与第二轨道之间的平滑连接，使得车辆可以顺利通过第一轨道和第二轨道。

进一步地，第二轨道上还设置有第三连接座，并且，第三连接座与转动座相连接，第三连接座可相对于转动座转动。也即，第二轨道通过第三连接座与转动座转动连接，使得第二轨道可以以转动座为转心进行转动，从而保证了第二轨道转动过程的稳定性。

本发明提供的道岔组件，通过第三连接座与第二轨道的连接以及与转动座的转动连接，实现了第二轨道与转动座之间的转动连接，可以使得第二轨道能够以转动座为转心进行转动，从而保证了第二轨道转辙时运动的稳定性；并且，通过设置于第一轨道上的第一连接座以及设置于第二轨道上的第二连接座，实现了第一轨道和第二轨道的活动连接，从而使得第二轨道转辙时既可以带动第一轨道运动一定距离，还可以与第一轨道保持稳定连接，进而保证了转辙之后第一轨道与第二轨道之间的平滑过渡，保证了车辆的平稳运行。并且，本发明限定的道岔组件的结构减少了驱动部件，精简了转动连接结构，一方面简化了轨道道岔的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，另一方面降低了控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，提升工作可靠性。

另外，本发明提供的上述道岔组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，第一连接座包括：座体和可相对于座体运动的滑块；第二连接座包括滑轨，滑块设置于滑轨内并沿滑轨滑动。