[发明专利]多气缸发动机的气缸盖

说明书

本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，其能够在暖机时使油提早升温，并且能够在暖机后有效地冷却排气集合部的容易成为高温的部分，并且能够防止油的过热。气缸盖(3)具有：排气通路(24)，其从与每个气缸(1)对应的燃烧室(6)延伸；排气集合部(25)，其与多个排气通路(24)共同连接；油套(40)，其形成为与排气通路(24)相邻；以及水套(30)，其与燃烧室(6)和排气集合部(25)相邻，且形成为包围油套(40)。在暖机时，油借助于与排气通路(24)相邻地形成的油套40而提早升温。在暖机后，排气出口(8b)周围等容易成为高温的部分被水套(30)有效地冷却，水套(30)包围油套(40)，因此油的过热被抑制。

技术领域

本发明涉及在内部形成有排气集合部的多气缸发动机的气缸盖。

背景技术

公知有在气缸盖内一体地形成有排气歧管的排气歧管一体型气缸盖(例如，专利文献1)。在排气歧管一体型气缸盖中，需要分别适当地冷却燃烧室周围及排气歧管周围。在专利文献1记载的气缸盖中，成为如下构造：在气缸列方向上通过燃烧室周围而到达气缸列方向另一端侧的第一水套和在气缸列方向上通过排气歧管周围的第二水套相互独立，在中途并不连通。由此，容易确保各水套的冷却水流量及流速。

另外，为了有效地冷却排气歧管一体型气缸盖的排气口(排气通路部)的出口部，公知有在气缸盖与气缸体的接合面上设置有在排气口集合部的下方沿气缸列方向延伸的凹部，使油或水在该凹部中流通的结构(专利文献2)。在该气缸盖中，以在排气口集合部的气缸列方向的两侧夹着排气口集合部的方式形成的一对第一油通路与凹部连接，从上盖板通过第一油通路返回油盘的油通过凹部而对排气口出口部进行冷却。或者，油作为冷却油被从油泵进行供给，通过凹部后被供给至上盖板上。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2007-278065号公报

专利文献2：日本特开2008-267184号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在排气集合部一体型的气缸盖中，与燃烧室连通的排气口(排气通路的上游端)周围、供来自所有气缸的排气气体流动的排气集合部的出口周围的温度容易成为高温。在专利文献1所记载的气缸盖中，水套被分割为燃烧室周围用的第一水套和排气歧管周围用的第二水套，由此能够有效地冷却排气口周围和排气集合部的出口周围。另一方面，在内燃机中，通常，在发动机起动时(暖机时)，润滑油的温度难以高于冷却水的温度，到油温度上升而使摩擦变小为止要花费时间。

在专利文献2所记载的气缸盖中，油在由凹部形成的通路和与其连接的一对第一油通路中流通，由此在暖机时能够通过排气气体热而使油温度提早上升。然而，润滑油一般在暖机后成为比冷却水高的温度，因此在该气缸盖中无法在暖机后有效地冷却排气集合部的出口周围。另外，油可能会过热。在此，考虑不设置凹部而使油仅向一对第一油通路流通，但若采用这样的结构，则油对排气集合部的出口周围的冷却效果以及暖机时的油升温效果变小。

鉴于这样的背景，本发明的目的在于提供一种气缸盖，其能够在暖机时使油提早升温，并且能够在暖机后有效地冷却排气集合部的容易成为高温的部分，并且能够防止油的过热。

用于解决课题的手段

为了实现这样的目的，本发明的一种实施方式是一种多气缸发动机E的气缸盖3，其紧固于气缸体2的上部，在气缸体2上，多个气缸1被形成为一列，在所述气缸盖3与在所述气缸内滑动的活塞的顶面之间形成燃烧室6，所述气缸盖3具有：排气通路24，其按每个所述气缸而设置，从对应的所述燃烧室向与气缸列方向交叉的方向延伸；排气集合部25，其与多个所述排气通路共同连接；油套40，其形成为与所述排气通路相邻；以及水套30，其与所述燃烧室和所述排气集合部相邻，且以包围所述油套的方式形成。