[发明专利]一种汽车车门拆卸专用工具及方法

说明书

本发明提供一种汽车车门拆卸专用工具及方法，该工具包括支撑臂、加力臂、压力臂以及加力连接杆；压力臂的中间部位铰接设置于支撑臂上，并能够绕支撑臂上的铰接点转动，从而形成压力嘴；压力臂的一端凸出于支撑臂，从而形成支撑面；加力臂的一端与压力臂的另一端铰接；加力连接杆的一端与支撑臂铰接，加力连接杆的另一端与加力臂铰接，从而在支撑臂和加力臂在压合的时，使加力臂能够带动压力臂绕铰接点转动；支撑臂上位于压力臂相对一侧的端面上设有限位孔；本发明还提供的方案，安全可靠，装配简单、速度快，使用方便，不产生二次维修费用，节约二次喷漆和钣金修复时间和单车成本，保证产品一致性，降低员工劳动强度，提高员工满意度。

技术领域

本发明属于汽车车门拆卸工具技术领域，具体涉及一种汽车车门拆卸专用工具及方法。

背景技术

现有汽车车门总装装配时需要将车门拆卸下来，让四门分装生产线模块化装配；在拆卸过程中，由于门与车身铰链焊装装配连接，力矩已经到位，加之涂装工艺的特点，门铰链相互配合很紧密，拆卸时，难以取下，如强行分离，会造成门与车身干涉触碰，门和车身面漆均会划伤、脱落或变形，后续修补，甚至导致门报废，占用很多员工操作时间，且劳动强度大，困扰生产进度和效率等因素。

基于上述汽车车门拆装过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车车门拆卸专用工具及方法，旨在解决现有汽车车门拆装难度大、时间长的问题之一。

本发明提供一种汽车车门拆卸专用工具，包括支撑臂、加力臂、压力臂以及加力连接杆；压力臂的中间部位铰接设置于支撑臂上，并能够绕支撑臂上的铰接点转动，从而形成压力嘴；压力臂的一端凸出于支撑臂，从而形成支撑面；加力臂的一端与压力臂的另一端铰接；加力连接杆的一端与支撑臂铰接，加力连接杆的另一端与加力臂铰接，从而在支撑臂和加力臂在压合的时，使加力臂能够带动压力臂绕铰接点转动； 支撑臂上位于压力臂相对一侧的端面上设有限位孔。

进一步地，支撑臂上位于压力臂相对一侧形成直壁段，直壁段的两侧形成有凹槽，压力臂中部的两侧分别设有铰接臂；压力臂两侧的铰接臂分别铰接设置于直壁段的两侧的凹槽内。

进一步地，压力嘴内设有复位弹簧6，复位弹簧6的一端连接于支撑臂相对于压力臂的内侧面上，复位弹簧6的另一端连接于压力臂相对于支撑臂的内侧面上；复位弹簧在自然状态下能够使压力嘴处于打开状态。

进一步地，加力连接杆的一端通过螺栓与支撑臂铰接，加力连接杆的另一端通过螺栓与加力臂铰接。

进一步地，加力臂与加力臂连接的一端折弯形成翘边，翘边的端面形成凹型结构，加力臂伸入凹型结构内，并与凹型结构的两侧壁铰接。

进一步地，加力臂通过螺栓与加力臂铰接；支撑臂和加力臂在压合的时，从而使加力臂能够带动翘边绕铰接点翘起，进而使支撑面与支撑臂的夹紧面收拢。

进一步地，限位孔为圆孔，圆孔的内直径为3mm；压力嘴的宽度为240mm；加力连接杆的长为748mm、宽为200mm、厚为5mm；支撑臂的长为3005mm、宽为150mm、厚为130mm；加力臂的长为1751mm、宽为200mm、厚为94mm。

进一步地，加力臂和支撑臂分别向相反方向延伸形成“人”字型或“八”字型结构。

进一步地，支撑臂、加力臂、压力臂以及加力连接杆分别为铁质材料制成。

相应地，本发明还提供一种汽车车门拆卸方法，采用上述所述的汽车车门拆卸专用工具；拆卸方法包括：

S1：拆卸车门前，先拆卸车门铰链中间连接固定螺栓上的紧固螺母；

S2：然后用手抓握汽车车门拆卸专用工具，使工具上的支撑臂顶端的限位块入门铰链的限位柱内；