[发明专利]一种舱盖的内外开启手柄及开启方法

说明书

一种舱盖的内外开启手柄及开启方法，含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下通过内手柄打开舱盖，内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；在紧急情况下，通过外手柄打开舱盖。

技术领域

本发明涉及飞机的设计领域技术，特别涉及一种舱盖的内外开启手柄及开启方法。

背景技术

适航CCAR-25-R4部25.809(b)规定：飞机的每个应急出口必须能从内外两侧开启，但如果从飞行机组区域能方便而迅速地接近其它经批准的出口，则该区域的滑动活动窗户应急出口不必能从外侧开启。

某型飞机驾驶舱应急出口位于驾驶舱顶部，并布置有舱盖，该舱盖只能从机舱内部开启、关闭，无法从外部开启。一般情况下，机组成员可通过扳动机舱内舱盖上的内手柄、带动舱盖机构将锁销自锁销座孔中移出，使应急出口处的舱盖开启并离位，以实现应急逃离功能。由于现有飞机的应急舱盖只在驾驶舱内有手柄可以开启，在应急情况下，机组成员严重受伤或处于昏迷状态时，无法从内部打开应急舱盖进行救援，这就需要应急舱盖有一套可以从机舱外部打开的机构，以实施对机组成员的紧急救援。因此给应急舱盖设计一套既可以从机舱外部开启又可以内外联动、同时满足适航要求的机构就显得十分必要。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提出一种舱盖的内外开启手柄及开启方法，可内、外开启的舱盖机构，以解决目前舱盖无法从飞机外部开启问题。

一种舱盖的内外开启手柄，含有内手柄、外手柄、转轴和锁销，其特征在于，所述的内手柄连接在转轴的一端，外手柄连接在转轴的另一端，锁销连接在转轴上，转轴的一端和外手柄位于舱盖的外侧，转轴的另一端和内手柄以及锁销位于舱盖的内侧。

所述的转轴与外手柄的连接端是一个弧形凸台，外手柄的端头设有与弧形凸台对应的弧形空腔，该弧形空腔的弧形长度是弧形凸台的两倍，转轴的弧形凸台插接在外手柄端头的弧形空腔内。

所述的转轴与内手柄的连接端是一个方形凸台，内手柄的端头设有与方形凸台一致的方形空腔，转轴的方形凸台插接在内手柄端头的方形空腔内。

有一个锁盒，该锁盒为L形，锁盒镶嵌在舱盖体内，锁盒的开口端朝向舱盖外侧，锁盒的底端朝向舱盖的内侧，在锁盒的前端内侧壁上设有通孔，所述转轴的一端通过该通孔位于锁盒内，转轴的另一端通过该通孔位于锁盒外，位于锁盒内的转轴一端与外手柄连接，位于锁盒外转轴的另一端与内手柄连接。

所述转轴的中部固连一个转动接头，该转动接头的前端与锁销的后端铰接。

在转轴的中部还连接有一个锁体，该锁体是一个两端上弯的板状结构，锁体的一端有上弯的双耳，双耳上有与转轴连接的固定孔，锁体的另一端有上弯的单耳，上弯的单耳上有锁销穿过孔，双耳上的固定孔与单耳上的锁销穿过孔轴向垂直，所述的转动接头位于锁体双耳之间与转轴固定，所述的锁销位于锁体的上表面，锁销的前端穿过锁体上的锁销穿过孔，在锁销上设有弹簧。

在锁盒的开口端设有一个盒盖，盒盖与舱盖外表面密封连接，该盒盖的外形与舱盖的外形匹配构成飞机的流线外形。

本申请还提供一种使用上述舱盖的内外开启手柄开启飞机舱盖的方法，其特征在于包含以下内容，1)飞机舱盖在关闭状态时，正常情况下舱内人员在舱内使用内手柄开启舱盖，通过内手柄带动转轴旋转，继而带动锁销缩回解锁，正常转动内手柄时，转轴的弧形凸台在外手柄的弧形空腔内转动，使内手柄不与外手柄实现联动，保持外手柄的收回状态；2)在紧急情况下，舱内人员不能在舱内使用内手柄开启舱盖，需要从舱盖外打开舱盖的锁销时，首先解除盒盖对外手柄的封闭，通过外手柄的弧形凸台侧边推动转轴弧形空腔的侧边使转轴转动，继而带动锁销缩回解锁。