[发明专利]一种复合催化剂及其制备方法和应用有效

专利信息
申请号: 202110266727.4 申请日: 2021-03-11
公开(公告)号: CN113145126B 公开(公告)日: 2023-03-24
发明(设计)人: 贺泓;徐可;张燕;单文坡 申请(专利权)人: 中国科学院城市环境研究所;中国科学院宁波城市环境观测研究站
主分类号: B01J23/889 分类号: B01J23/889;B01J35/08;F01N3/28
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 巩克栋
地址: 361021 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 复合 催化剂 及其 制备 方法 应用
【说明书】:

发明提供了一种复合催化剂及其制备方法和应用,所述复合催化剂为Co掺杂型催化剂,所述复合催化剂包括MnO2、Mn2O3、BaMnO3、BaCO3和Co3O4,本发明所述方法制备的非贵金属催化剂,拥有较好的反应活性,相对于贵金属成本较低,本发明将过金属Mn、Co的氧化还原性与Ba优异的低温贮存和中温释放NOx特性相结合,有效促进碳烟燃烧区间内的氧化过程。

技术领域

本发明属于催化剂领域,涉及一种复合催化剂及其制备方法和应用。

背景技术

2019年全国机动车保有量达3.48亿辆。2019年我国柴油车排放的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)分别为553.2万吨、6.9万吨,其排放量分别占机动车排放总量的88.9%、99%以上,可见柴油车是机动车NOx、PM排放的主要分担者。大量PM排放是导致大气雾霾的重要原因之一,对人体健康损害也很大。

目前PM的主要后处理技术是DPF技术,即柴油车颗粒物过滤器技术,先将颗粒物捕集在DPF上,然后使用外加措施对DPF定期再生。在DPF上涂覆氧化型催化剂,可使得DPF上累积的颗粒物在柴油车尾气温度范围内催化燃烧为CO2,相对于传统的喷油燃烧再生技术,大大提升了后处理系统的工作效率和燃油经济性。目前商业应用的催化剂仍然不成熟,其中绝大部分是贵金属催化剂,其造价昂贵且热稳定性、化学稳定性等性能仍需要进一步改善。

CN109317153A公开了一种改性钙钛矿催化剂的制备方法,包括下述步骤:(1)按化学计量比配制La(NO)、Sr(NO)、Co(NO)、Fe(NO)、柠檬酸、EDTA的混合溶液,水浴搅拌至溶液出现凝胶;(2)把步骤(1)所述凝胶转入油浴至凝胶形成蓬松多孔的催化剂前驱体,干燥,;(3)将干燥后的催化剂前驱体充分研磨后,焙烧后退火;(4)将退火后的催化剂粉末充分研磨,得本发明制备的具有抗硫性能的改性钙钛矿催化剂。其所述方法制备的钙钛矿型催化剂,在脱除NO和低碳烟的活性、抗硫化能力都优于其它类型脱硝催化剂,但是其加入了贵金属化合物,造价昂贵,不适用于工业化生产。

CN103212414B公开了一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂及制备方法,催化剂包括活性组分和载体,活性组分为银,载体为二氧化铈或铈基复合氧化物,银的负载量为载体质量的1%~20%。铈基复合氧化物的组成通式为Ce1-xMxOy,其中M为稀土金属。载体在铈基溶液中加入表面活性剂做模板,通过水热沉淀制备得到。催化剂采用在水基硝酸银溶液中引入络合助剂并蒸干焙烧制备得到。其所述催化剂同样使用了贵金属化合物,造价昂贵。

上述方案都采用了贵金属化合物,存在有造价昂贵无法实现工业化的问题,因此,开发一种可以催化氧化碳烟的非贵金属催化剂是十分必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复合催化剂及其制备方法和应用,所述复合催化剂为Co掺杂型催化剂,所述复合催化剂包括MnO2、Mn2O3、BaMnO3、BaCO3和Co3O4,本发明所述方法制备的非贵金属催化剂,拥有较好的反应活性,相对于贵金属成本较低,本发明将过金属Mn、Co的强氧化还原性与Ba优异的低温贮存和中温释放NOx特性相结合,有效促进碳烟(soot)燃烧区间内的氧化过程。

为达到此发明目的,本发明采用以下技术方案:

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