[发明专利]接地检测装置

说明书

本发明减少从Y电容器向飞跨电容器流入的电荷。与高电压电池(BAT)以及正极侧Y电容器(GYp(例如CYp1))连接的接地检测装置(10)具备：检测用电容器(C1)，其作为飞跨电容器运行；第一开关和第一电阻器(R1)，其连接高电压电池(BAT)的正极侧和检测用电容器(C1)；以及放电电路(CD)，其具备放电用电容器(C2)，一端与高电压电池(BAT)的正极侧连接，并且另一端与高电压电池(BAT)的负极侧连接。放电电路(CD)具备将放电用电容器(C2)的一端与正极侧Y电容器(CYp)连接的第五开关(S5)、将放电用电容器(C2)的另一端与接地串联连接的第二放电用电阻器(R12)以及第八开关(S8)。

技术领域

本发明涉及一种使用飞跨电容器的接地检测装置。

背景技术

在具备作为驱动源的发动机并通过发动机的动力行驶的诸如电动车辆、混合动力电动车辆等车辆中，设置有向发动机供电的电池。这样的驱动用的电池关联的电源电路一般构成为处理50[V]以上的高电压的高电压电路。为了确保安全性，包含这样的电池的高电压电路具有与成为接地的基准电位点的车身电绝缘的非接地结构。在搭载有非接地的高电压电池的车辆中，设置有接地检测装置，该接地检测装置监视设置有高电压电池的系统的绝缘状态(具体而言，从高电压电池至发动机的主电源系统与车身的绝缘状态)。

在专利文献1中，记载了一种与高电压电池连接的接地检测装置，该接地检测装置使用称为飞跨电容器(flying capacitor)的电容器。另外，在专利文献1中，记载了将被称为所谓的Y电容器(线路/旁路电容器)的电容器与高电压电池并联连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-066402号公报

在将并联连接的高电压电池和Y电容器连接到使用了飞跨电容器的接地检测装置的情况下，在测量绝缘电阻以检测接地时，蓄积在Y电容器中的电荷可能会流入到飞跨电容器。从提高接地的检测精度的观点出发，期望尽可能地减少从Y电容器向飞跨电容器流入的电荷，在这一点上存在改善的余地。

发明内容

本发明提供一种能够减少从Y电容器向飞跨电容器流入的电荷的接地检测装置。

第一发明为一种接地检测装置，其与高电压电池连接，并检测设置有所述高电压电池的系统的绝缘电阻的下降，具备：

检测用电容器，其作为飞跨电容器运行；

控制部，其用于测量所述检测用电容器的电压；

第一开关及第一电阻器，所述第一开关及所述第一电阻器将所述高电压电池的正极侧与所述检测用电容器的一端串联连接；

第二开关及第二电阻器，所述第二开关及所述第二电阻器将所述高电压电池的负极侧与所述检测用电容器的另一端串联连接；

第三开关，其将所述检测用电容器的一端与接地连接；

第四开关，其将所述检测用电容器的另一端与接地连接；以及

放电电路，其至少具备放电用电容器，该放电电路的一端与所述高电压电池的正极侧连接，且另一端与所述高电压电池的负极侧连接；

其中，

所述接地检测装置连接于以下部件：

将所述高电压电池的正极侧与接地连接的正极侧终端电阻；

将所述高电压电池的负极侧与接地连接的负极侧终端电阻；

与所述正极侧终端电阻并联连接并将所述高电压电池的正极侧接地的正极侧Y电容器；和

与所述负极侧终端电阻并联连接并将所述高电压电池的负极侧接地的负极侧Y电容器，