[发明专利]一种汽车制造总装机运系统的转接装置

说明书

本发明提供了一种汽车制造总装机运系统的转接装置，包括升降机主框架、升降机随行机构、升降机托臂变距机构和升降机轮胎托臂机构，所述升降机随行机构安装在所述升降机主框架上，所述升降机托臂变距机构安装在所述升降机随行机构上，所述升降机轮胎托臂机构安装在所述升降机托臂变距机构上。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了通用性。

技术领域

本发明涉及机运系统，尤其涉及一种汽车制造总装机运系统的转接装置。

背景技术

现有的汽车制造总装机运系统的结构较复杂，成本较高，并且，兼容性差，无法适应车型轴距的变化。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车制造总装机运系统的转接装置。

本发明提供了一种汽车制造总装机运系统的转接装置，包括升降机主框架、升降机随行机构、升降机托臂变距机构和升降机轮胎托臂机构，所述升降机随行机构安装在所述升降机主框架上，所述升降机托臂变距机构安装在所述升降机随行机构上，所述升降机轮胎托臂机构安装在所述升降机托臂变距机构上。

作为本发明的进一步改进，所述升降机轮胎托臂机构包括两个具有开合装置的轮胎夹持托臂，两个轮胎夹持托臂分别与所述升降机托臂变距机构的两个变距连接座连接。

本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了通用性。

附图说明

图1是本发明一种汽车制造总装机运系统的转接装置的示意图。

图2是本发明一种汽车制造总装机运系统的转接装置的俯视图。

图3是本发明一种汽车制造总装机运系统的转接装置的右视图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，一种汽车制造总装机运系统的转接装置，包括升降机主框架1、升降机随行机构2、升降机托臂变距机构3和升降机轮胎托臂机构4，所述升降机随行机构2安装在所述升降机主框架1上，所述升降机托臂变距机构3安装在所述升降机随行机构2上，所述升降机轮胎托臂机构4安装在所述升降机托臂变距机构3上，集成了托举，升级，随行功能。

所述升降机轮胎托臂机构4包括两个具有开合装置的轮胎夹持托臂，两个轮胎夹持托臂分别与所述升降机托臂变距机构3的两个变距连接座连接。

通过升降机轮胎托臂机构4获取车型信息，完成车型轴距确认；升降机轮胎托臂机构4关闭到位；升降机升降系统上升托举车身，完成车身与底盘吊具脱离，吊具打开；升降机升降系统带车身下降到低位；升降机随行机构2启动，随行速度与最终线线速一致后下降，车身轮胎接触到板链后升降机轮胎托臂机构4打开；升降机升降系统上升，完成一次交接。

在升降机托臂变距机构3与升降机随行机构2的相互作用下，可以完成1600mm至3000mm轴距车型的交接，通用性较高；升降机轮胎托臂机构4采用夹持轮胎方式，在底盘线轮胎无法锁死的状态下可以完成交接；只需要使用一套设备就可以完成底盘线与最终线的交接；设备机构简单，运行精度高。

本设计是在汽车生产过程中，总装车间输送系统高柔性的背景下生产的，现有的车型平台越来越多，生产线需要兼容不同平台的车型，要快速导入并高效运行，本发明满足了以上需求。

本发明提供的一种汽车制造总装机运系统的转接装置，具有以下优点：

1)设备集成度高，设备简单，运行精度高；

2)可变轴距设计，满足各种车型共线生产需求，车型兼容改造成本低；

3)机构交接可靠，当车型轮胎在底盘无法锁死时可以顺利完成交接。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。