[发明专利]一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架

说明书

本发明公开了一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架，包括支架基座、横向支撑架和抽烟罩体，所述支架基座的外侧贯穿连接有驱动电机，且支架基座的外侧螺栓固定有设备箱门，所述横向支撑架的正上方连接有斜向定位块，且斜向定位块的外侧轴连接有斜向支撑架，所述抽烟罩体的正下方连接有第一支撑臂，所述抽风机的正上方嵌套连接有排烟管道，所述斜向支撑架的一侧嵌套连接有竖向支撑架。该利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架，设置有滑动套块及滚珠丝杠，利用滑动套块带动横向支撑架进行垂直升降，根据多次读取的边长对三角函数值进行计算对比，提升对不同尺寸及厚度的汽车板金进行限位固定的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车板金加工技术领域，具体为一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架。

背景技术

在航海学、测绘学、工程学等其他学科中，还会用到如余切函数、正割函数、余割函数、正矢函数、半正矢函数等其他的三角函数，不同的三角函数之间的关系可以通过几何直观或者计算得出，称为三角恒等式，利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架是根据其中一组的支架的角度，通过测距装置及测角装置的配合使用，得到与边坡角度相关的参数，进而几何分析计算得到边坡角度，对其它的利用三角函数原理计算边坡角度。

支撑框架的支撑宜采用人字形支撑、成对布置的单斜杆支撑等形式，支撑与柱的夹角宜为35-55°，在支撑夹角过小，不方便施工，也对受力不利，而现有汽车板金焊接门板支架在使用过程中，难以根据钣金的尺寸调节金焊接门板支架之间的夹角进行调节控制，导致操作人员在夹角调节过程中，难以有效对汽车钣金进行支撑及限位，导致汽车钣金在使用过程中，焊接门板支架自身容易发生晃动情况；

汽车板金焊接门板支架在加工过程中，金属钣金和焊接件会产生大量的焊接烟气，焊接烟气中的烟尘是一种十分复杂的物质，已在烟尘中发现的元素多达20种以上，门板支架难以对产生的烟气进行抽取及处理，导致对密封的汽车加工车间加工过程中，门板支架的顶部缺乏遮挡聚集结构，烟气容易聚集在车间的内部，烟气容易对操作人员本身造成健康影响。

所以我们提出了一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架，以解决上述背景技术提出现有汽车板金焊接门板支架在使用过程中，难以根据钣金的尺寸调节金焊接门板支架之间的夹角进行调节控制，门板支架难以对产生的烟气进行抽取及处理，导致对密封的汽车加工车间加工过程中，门板支架的顶部缺乏遮挡聚集结构的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用三角函数原理的汽车板金焊接门板支架，包括支架基座、横向支撑架和抽烟罩体，所述支架基座的外侧贯穿连接有驱动电机，且支架基座的外侧螺栓固定有设备箱门，所述横向支撑架的正上方连接有斜向定位块，且斜向定位块的外侧轴连接有斜向支撑架，所述抽烟罩体的正下方连接有第一支撑臂，且抽烟罩体的正上方连接有抽风机，所述抽风机的正上方嵌套连接有排烟管道，所述斜向支撑架的一侧嵌套连接有竖向支撑架，且竖向支撑架之间焊接固定有受力面板，所述受力面板的正上方连接有工业吸盘，且工业吸盘之间设置有定位托板，所述定位托板的外侧螺纹连接有螺纹杆，所述支架基座的外侧嵌套连接有第二支撑臂，所述驱动电机的输出端同时连接有第一旋转轴和第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的一侧啮合连接有第二锥形齿轮，所述支架基座的外侧贯穿开设有漏料孔，所述抽烟罩体的内部焊接固定有储液箱体，且储液箱体的正下方管道连接有喷淋头。

优选的，所述横向支撑架与竖向支撑架通过斜向定位块和斜向支撑架连接，且竖向支撑架与抽烟罩体为相互平行。

优选的，所述横向支撑架的内部包括有导向滑槽、平面齿轮、导向滑杆和定位座，且横向支撑架的外侧开设有导向滑槽，并且横向支撑架的外侧啮合连接有平面齿轮，而且横向支撑架的外侧贯穿连接有导向滑杆，同时横向支撑架的正上方焊接固定有定位座。