[发明专利]一种电动汽车水冷发动机动力控制系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车水冷发动机动力控制系统，包括：电池；主控模块；水冷发动机，水冷发动机包括发动机本体和水冷子系统，水冷子系统与主控模块相连，发动机本体包括气缸和活塞，活塞上外套有活塞环，其中活塞环的周向一端设有至少一个第一台阶部，活塞环的周向另一端设有至少一个第二台阶部，第一台阶部与第二台阶部一一对应卡合；增氧子系统，增氧子系统与主控模块相连，增氧子系统用于向气缸的燃烧室供氧；热量收集子系统，热量收集子系统与主控模块相连，热量收集子系统用于收集水冷子系统的热量并传递给电池，由此有利于使得电池能够始终处在一个较为合适的温度环境中，保证电池能够正常充放电工作。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种电动汽车水冷发动机动力控制系统。

背景技术

随着汽车工业的快速发展以及人们经济条件的改善，汽车已经走入千家万户，成为人们出行不可获取的交通工具之一。而随着节能减排环保意识的增强，新能源汽车尤其是电动汽车得到了大力发展，但电动汽车的电池在冬天低温环境下，续航会大幅缩短，严重影响用户体验，因此需要进行改进。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提供一种电动汽车水冷发动机动力控制系统。

本发明的技术方案如下：一种电动汽车水冷发动机动力控制系统，包括：电池；主控模块；水冷发动机，所述水冷发动机包括发动机本体和用于冷却所述发动机本体的水冷子系统，所述水冷子系统与所述主控模块相连，所述发动机本体包括气缸和可在所述气缸内移动的活塞，所述活塞上外套有活塞环，所述活塞环与所述气缸的内周壁抵接，其中所述活塞环的周向一端设有至少一个第一台阶部，所述活塞环的周向另一端设有至少一个第二台阶部，所述活塞环弯成环状时，所述第一台阶部与所述第二台阶部一一对应卡合；增氧子系统，所述增氧子系统与所述主控模块相连，所述增氧子系统用于向所述气缸的燃烧室供氧；热量收集子系统，所述热量收集子系统与所述主控模块相连，所述热量收集子系统用于收集所述水冷子系统的热量并传递给电池。

进一步地，所述活塞采用微弧氧化进行表面强化处理。

进一步地，所述活塞环为钢钒合金材质并表面镀有铬。

进一步地，所述气缸包括缸体和与所述缸体相连的缸头，所述缸头采用微弧氧化或者硬质氧化进行表面处理。

进一步地，所述缸体先采用硬质氧化进行表面处理以形成第一表面层，然后研磨掉所述第一表面层上的保护膜再依次镀上钛层和DLC层以形成复合镀层。

和现有技术相比，本发明的有益效果如下：

(1)对活塞环进行了改进，在活塞环的周向两端分别设有台阶部，从而当活塞环闭合时，便可在闭合处形成交错的结构形式，由此可以有效减小开口间隙，提高密封性能，提高发动机的工作效率。

(2)增氧子系统用于向气缸的燃烧室供氧，由此有利于燃烧室内的油气能够充分燃烧，减少污染气体的产生，提高环保性，同时还能够释放更多热量，使得汽车能更快启动。

(3)热量收集子系统用于收集水冷子系统的热量并传递给电池，有利于使得电池能够始终处在一个较为合适的温度环境中，保证电池能够正常充放电工作。

(4)活塞采用微弧氧化进行表面强化处理，活塞环为钢钒合金材质并表面镀有铬，气缸的缸头采用微弧氧化或者硬质氧化进行表面处理，缸体先采用硬质氧化进行表面处理以形成第一表面层，然后研磨掉第一表面层上的保护膜再依次镀上钛层和DLC层以形成复合镀层，由此可以分别提高活塞、活塞环、缸头和缸体的结构强度、耐高温性、耐磨性以及耐腐蚀性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明