[发明专利]动态综合舒适度评价方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本发明涉及一种动态综合舒适度评价方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车厢中的当前环境参数以及车厢的当前振动参数；依据当前环境参数确定出车厢的当前环境舒适度；依据当前振动参数确定出车厢的当前振动舒适度；基于当前环境舒适度和当前振动舒适度，确定出车厢的当前综合舒适度评价值。装置包括提取单元、运算单元和确定单元。电子设备包括存储器、处理器和收发器。计算机可读存储介质存储有指令，并且可执行上述评价方法。由此，可以实现对车厢的当前综合舒适度的判断，便于及时掌握车厢情况，从而根据对应的评价结果来改善列车的运行情况、车厢结构以及车厢中的环境，继而提高用户在搭乘列车时的综合舒适度。

技术领域

本发明属于检测技术领域，具体涉及一种动态综合舒适度评价方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

列车的速度、安全性和舒适度是体现列车品质的三个重要因素。其中，速度与安全性是列车的硬性指标，可通过一定的技术改进达到要求。而舒适度是唯一受客观与主观两方面影响的指标。

最初的舒适度指标常指列车的振动舒适度，但随着列车技术的迅速发展，现在的列车尽可能给乘客提供舒适安逸的环境确保一定的舒适性，该环境不仅局限于最初的振动，还包含车内的温湿度、噪声、光照、气压、空间布置、色彩等因素。

当前，列车舒适度的定义从振动舒适度扩展到了广义舒适度。具体地，广义舒适度的发展可以分为四个阶段，依次为为狭义舒适度、一般舒适度、普遍舒适度以及广义舒适度。

狭义舒适度即振动舒适度。一般舒适度则在狭义舒适度上面扩展了物理因素，如噪声、温湿度、压力等因素。普遍舒适度则是在一般舒适度的基础上扩展了感官因素，如座椅舒适度、视觉、空气质量等因素。而广义舒适度则将用户体验带入扩展至普遍舒适度上，具体地，用户体验包括如列车员的服务、车内商品等因素。综合舒适度是用来评价乘客在乘坐时对列车环境感到满意的程度，是对客观环境从生理与心理方面所感受到的满意程度而进行的综合评价。

对此需提出一种合理的技术方案，以及时有效地获取搭乘列车时的综合舒适度，从而根据对应的评价结果来改善列车的运行情况、车厢结构以及车厢中的环境，提高用户在搭乘列车时的综合舒适度。

发明内容

本发明提供一种动态综合舒适度评价方法、装置、电子设备及存储介质，以及时有效地获取搭乘列车时的综合舒适度情况。

为了实现上述效果，本发明采用技术方案为：

一种动态综合舒适度评价方法，包括：

获取车厢中的当前环境参数以及所述车厢的当前振动参数；

依据所述当前环境参数确定出所述车厢的当前环境舒适度；

依据所述当前振动参数确定出所述车厢的当前振动舒适度；

基于所述当前环境舒适度和所述当前振动舒适度，确定出车厢的当前综合舒适度评价值。

在一种可能的设计中，所述获取车厢中的当前环境参数以及所述车厢中的当前振动参数，包括：

获取所述车厢中的当前环境信号及所述车厢的当前振动信号；

分别对所述当前环境信号和所述当前振动信号进行滤波；

分别对滤波处理后所述当前环境信号和滤波后的所述当前振动信号进行模数转换，得到与所述当前环境信号对应的所述当前环境参数，以及与所述当前振动信号对应的所述当前振动参数。

在一种可能的设计中，所述获取所述车厢中的当前环境信号及所述车厢的当前振动信号，包括：

通过第一检测装置获取所述当前环境信号；

通过第二检测装置获取所述当前振动信号。