[发明专利]用于调整机动车大灯的光学地相关的结构单元的调整装置在审
申请号: | 202110244374.8 | 申请日: | 2021-03-05 |
公开(公告)号: | CN113357610A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | G·霍贝尔;P·文德格鲁贝 | 申请(专利权)人: | ZKW集团有限责任公司 |
主分类号: | F21S41/63 | 分类号: | F21S41/63;F21S41/65;F21S41/67;F21S41/68;F21W102/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;王玮 |
地址: | 奥地利韦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调整 机动车 大灯 光学 相关 结构 单元 装置 | ||
1.用于调整机动车大灯的光学地相关的结构单元的调整装置(100),所述调整装置包括如下:
- 驱动装置(150),所述驱动装置布置在支撑体(500)处,并且包括绕移位轴线(X)能够转动地进行支承的传递元件(200),
- 调校元件(300),具有连接区段(340)和螺纹区段(350),其中,所述调校元件(300)的连接区段(340)与所述传递元件(200)借助于连接部处于机械的接合中,其中,所述调校元件(300)设立成用于借助于耦联元件(360)作用于所述光学地相关的结构单元,以及
- 布置在所述支撑体(500)中的具有与所述螺纹区段(350)相对应的配对螺纹(410)的引导部件(400),其中,所述调校元件(300)借助于能够安置到所述螺纹区段(350)上的引导部件(400)在所述引导部件(400)中能够转动地并且能够移位地进行支承,所述引导部件与所述螺纹区段(350)相组合设立成用于将所述传递元件(200)的转动运动转变为沿着所述移位轴线(X)的移动运动,
其特征在于,
所述调校元件(300)的耦联元件(360)布置在所述螺纹区段(350)与所述连接区段(340)之间。
2.根据权利要求1所述的调整装置,其特征在于,所述调校元件(300)具有至少一个径向地相对于所述移位轴线(X)突出的突出部(310)并且所述支撑体(500)具有第一和第二与其相对应的止挡部(510、520),其中,所述突出部(310)以及所述第一和第二止挡部(510、520)设立成用于限制所述调校元件(300)沿着所述移位轴线(X)的行程。
3.根据权利要求1或2所述的调整装置,其特征在于,所述调校元件(300)至少部分地容纳在所述传递元件(200)的基本上圆形的、与所述移位轴线同心地进行布置的开口(210)中,其中,所述传递元件(200)具有弹性的舌形件(250)作为过转保护,所述舌形件布置在所述基本上圆形的开口(210)的周缘处并且沿着所述移位轴线(X)延伸,其中,所述弹性的舌形件(250)具有突出部(260),所述突出部设立成用于接合到布置在所述调校元件上的、相对应的加深部(320)中。
4.根据权利要求3所述的调整装置,其特征在于,所述突出部(260)以轴线平行的销为形式并且与其相对应的加深部(320)作为轴线平行的槽进行实施。
5.根据权利要求1至4所述的调整装置,其特征在于,所述引导部件(400)能够脱开地布置在所述支撑体(500)中。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的调整装置,其特征在于,所述驱动装置(150)构造为机械的马达,优选地具有锥齿轮传动机构的马达。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的调整装置,其特征在于,所述驱动装置(150)构造为电动马达。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的调整装置,其特征在于,所述耦联元件(360)通过与所述移位轴线(X)同心地进行布置的球头形成。
9.机动车大灯,具有壳体和至少一个光学地相关的结构单元以及具有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的调整装置(100)。
10.根据权利要求9所述的机动车大灯,其特征在于,所述引导部件(400)关于所述机动车大灯的壳体固定地进行布置。
11.根据权利要求9或10所述的机动车大灯,其特征在于,所述支撑体(500)与所述机动车大灯的壳体固定连接。
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