[发明专利]一种道路交通杆的自动生产线在审
申请号: | 202110240238.1 | 申请日: | 2021-03-04 |
公开(公告)号: | CN112975223A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 陈红丽 | 申请(专利权)人: | 陈红丽 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04 |
代理公司: | 成都佳划信知识产权代理有限公司 51266 | 代理人: | 任远高 |
地址: | 321000 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路交通 自动生产线 | ||
本发明公开一种道路交通杆的自动生产线,用以对多段杆体焊接成一体结构并形成道路交通杆,包括自动点焊装置、置于自动点焊装置一侧的夹持焊接装置以及与夹持焊接装置配合的若干支撑装置,所述自动点焊装置用以对若干段杆体的拼接缝处点焊固定,多段所述杆体点焊固定后放置到所述支撑装置上,两段所述杆体的接口处置于所述夹持焊接装置内,夹持焊接装置的焊接机构同时对两段杆体的接口处焊接固定,以使多段杆体形成道路交通杆。本发明道路交通杆的自动生产线可对多段杆体焊接成一体结构并形成道路交通杆的过程实现自动化操作,保证了焊接精度,也提高了焊接效率。
技术领域
本发明涉及一种道路建筑工程技术领域,尤其涉及一种道路交通杆的自动生产线。
背景技术
道路交通杆用于安装交通路牌、交通指示牌、标识牌等交通设施。当前的道路交通杆多通过若干段杆体焊接至一定高度以实现道路交通杆的高度,若干段杆体焊接时多通过人工手动焊接,此焊接过程人工工作量大,并且焊接效率低、焊接质量差,譬如焊接后两根杆体的同轴度低,焊缝毛刺大等。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供了一种解决上述问题的道路交通杆的自动生产线。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
一种道路交通杆的自动生产线,用以对多段杆体焊接成一体结构并形成道路交通杆,包括自动点焊装置、置于自动点焊装置一侧的夹持焊接装置以及与夹持焊接装置配合的若干支撑装置,所述自动点焊装置用以对若干段杆体的拼接缝处点焊固定,多段所述杆体点焊固定后放置到所述支撑装置上,两段所述杆体的接口处置于所述夹持焊接装置内,夹持焊接装置的焊接机构同时对两段杆体的接口处焊接固定,以使多段杆体形成道路交通杆。
进一步地,所述自动点焊装置包括控制箱、设置在控制箱上的安装座、设置在安装座一侧的传感器、设置在安装座上的旋转机构、设置在旋转机构一端的送丝机以及设置在旋转机构另一端的焊枪,所述夹持焊接装置包括固定座、设置在固定座上的承载架、设置在承载架上的微调机构、设置在微调机构上的卡持盘以及设置在卡持盘上的焊接结构,每一所述支撑装置包括支撑座、设置在支撑座上的支撑板、设置在支撑板上的支撑柱以及置于支撑柱上的承载组件,支撑板与承载组件之间设有调节组件,用以微调支撑装置的整体高度,便于提高支撑杆体的平衡稳定性。
进一步地,所述旋转机构包括第一旋转臂以及与第一旋转臂活动连接的第二旋转臂,第一旋转臂可转动地设置在安装座上,第一旋转臂的端部形成有安装凸起,安装凸起处转动连接有第二旋转臂,第一旋转臂与第二旋转臂的连接处安装有一伺服电机,以通过伺服电机驱使第二旋转臂相对第一旋转臂转动。
进一步地,所述微调机构包括左调机构和右调机构,左调机构和右调机构对应地设置在承载架下部相邻两侧,通过左调机构和右调机构的调节,以对卡持盘进行微调,并与卡持盘精准卡持两段杆体的接口。
进一步地,所述焊接结构包括安装盘组件,安装盘组件包括盘体以及环形阵列在盘体上的若干锁持件,每一锁持件包括安装在盘体上的两个锁持块以及设置在锁持块上的锁持杆,两个锁持块上开设有螺孔,锁持杆螺旋转入锁持块上的螺孔内,每一锁持杆的端部对应地置于盘体中部的穿孔位置处,通过锁持件的锁持杆将杆体锁紧。
进一步地,所述承载组件包括承载板、设置在承载板上的两固定块、设置在两固定块之间的承载件,承载件上开设有V型口,以供卡持杆体,V型口的开口端大于杆体的直径。
进一步地,所述第一旋转臂上设置有送丝机,送丝机包括安装架、设置在安装架上可相对安装架转动的转丝轮、置于旋转机构上的护丝管,护丝管一端置于安装架处,以供送丝机上的焊丝穿入,护丝管另一端与焊枪柔性连接,以使焊丝通过焊枪对杆体的拼接缝处点焊固定。
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