[发明专利]一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙

说明书

本发明提供了一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙，包括隔墙本体，隔墙本体内安装有多个第一散热件；隔墙本体上安装有触发装置，触发装置用于控制开启第一散热件；触发装置包括膨胀胶条和开关按钮；当发生火情时，膨胀胶条受热膨胀后挤压开关按钮，从而控制第一散热件工作对隔墙本体进行散热降温；隔墙本体包括固定隔墙以及活动隔门，活动隔门内安装有第二散热件；触发装置安装在固定隔墙和活动隔门之间，膨胀胶条固定在活动隔门侧端，开关按钮安装在固定隔墙上并与膨胀胶条对应设置；本发明提供的一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙，克服了现有防火隔墙不能兼顾轻量化和耐火完整性要求的缺陷。

技术领域

本发明涉及防火隔墙领域，特别是涉及一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙。

背景技术

虽然现在有很多轨道交通类防火后墙，他们大多采用铝蜂窝隔板，或者防火板双贴防火结构。虽然他们大多能够满足防火要求，但是在整体隔热性能上有很大不足，如果整体能够达到防火性能但是隔热性能不佳，造成很大的热辐射，损害司机等操作人员的身体健康，使得司机无法正常开车，地铁车辆不能停靠到安全位置造成更大的危险。

根据EN45545耐火完整性要求，轨道交车辆隔墙需要在一侧按标准火烧至800℃时，仍然能保证完整性，且另一侧不能看到火苗。如果用不锈钢板制作门，其重量较大，则不符合轨道车辆轻量化要求。如果用铝合金制作门，可达到轻量化要求，但铝的熔点为660℃，当温度到达800℃时，铝会融化。因此，需要设计一种能够满足轻量化和耐火完整性要求的防火隔墙。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明所要解决的问题是提供一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙，以克服现有防火隔墙不能兼顾轻量化和耐火完整性要求的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本发明提供一种轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙，包括隔墙本体，所述隔墙本体内安装有多个第一散热件；所述隔墙本体上安装有触发装置，所述触发装置用于控制开启所述第一散热件；所述触发装置包括膨胀胶条和开关按钮；当发生火情时，所述膨胀胶条受热膨胀后挤压所述开关按钮，从而控制所述第一散热件工作对所述隔墙本体进行散热降温。本轨道车辆用自动水冷式轻量化防火隔墙，设置触发装置、第一散热件和第二散热件配合，当发生火情时，膨胀胶条受热膨胀后挤压开关按钮，开关按钮控制进水管开始进水，水流快速流经第一散热件和第二散热件后从出水管流出，从而对固定隔墙和活动隔门散热降温，保持隔墙高温不被融化，达到耐火完整性要求。

进一步的，所述隔墙本体包括固定隔墙以及转动安装在所述固定隔墙上的活动隔门，所述活动隔门内安装有第二散热件。

进一步的，所述触发装置安装在所述固定隔墙和所述活动隔门之间，所述膨胀胶条固定在所述活动隔门侧端，所述开关按钮安装在所述固定隔墙上并与所述膨胀胶条对应设置。

进一步的，所述第一散热件为内部可流通散热介质的散热管，所述散热管沿竖直方向呈几字形排列在所述固定隔墙内。所述第二散热件与所述第一散热件结构相同，所述第二散热件为内部可流通散热介质的散热管，所述散热管沿竖直方向呈几字形排列在所述活动隔门内。

进一步的，所述散热介质为水或水冷液。所述第二散热件与所述第一散热件的两端分别通过软管连接。

进一步的，所述固定隔墙的两端分别设置有多个进水管和出水管，所述进水管和所述出水管分别与所述第一散热件相连通。

进一步的，所述散热管的间隙间填充有铝蜂窝，所述散热管为铝合金材质的方管。所述固定隔墙与所述活动隔门之间安装有密封胶条；所述固定隔墙和所述活动隔门均采用铝合金材料制造。

(三)有益效果