[发明专利]用于控制交通工具启动-停止系统的系统和方法

说明书

公开了用于控制交通工具启动‑停止系统的系统和方法。描述了一种用于控制具有停止阶段和启动阶段的交通工具停止‑启动系统的控制系统和方法，在停止阶段中主交通工具的发动机被自动停止，以及主交通工具发动机在停止阶段之后在启动阶段中被自动重新启动。控制系统包括被配置为接收包括交通状况信息的输入信号的接口，其中输入信号包括交通工具‑对‑x通信信号或者来自适合于监测交通状况的主交通工具传感器的传感器信号。控制系统还包括被配置为生成控制信号的控制器，该控制信号操作用于基于对输入信号的交通状况信息指示交通状况中即将发生的变化的确定来自动发起交通工具停止‑启动系统的启动阶段。

技术领域

下文涉及用于基于对交通状况信息指示交通状况中即将发生的变化的确定来控制主交通工具(host vehicle)启动-停止系统的改进的系统和方法。

背景

交通工具发动机的启动-停止系统在汽车工业中是已知的。在操作中，在配备有启动-停止系统的交通工具的驾驶员操作交通工具制动踏板并且交通工具停下来之后，发动机控制器例如通过切断到发动机的燃料或者停止用于点燃燃料的火花的产生来停止、关停、停用或关掉交通工具内燃发动机。随后，当交通工具的驾驶员释放制动踏板时，发动机控制器启动、重新启动、激活或开启交通工具发动机以使交通工具能够继续前进。

交通工具启动-停止系统被提供以减少燃料消耗和发动机排放。也就是说，通过如上所述自动停止和重新启动内燃发动机，交通工具启动-停止系统(其也可被称为交通工具停止-启动系统)通过自动减少交通工具发动机空转所花费的时间的数量来减少发动机排放并提高燃料效率。因此，交通工具启动-停止系统对于在交通灯处或在拥挤的交通中经历长静止时间段的交通工具可能是特别有益的。

然而，虽然交通工具启动-停止系统旨在通过在交通工具静止时停止发动机来减少排放和提高燃料经济性，但这种启动-停止系统的启动特征在许多交通工具中几乎不可能是无缝的，这就可能导致挫折感。在这方面，与交通工具启动-停止系统的启动特征相关联的时延可能在交通工具驾驶员开始驾驶时引起延迟。

此外，在现代交通工具上的先进特征的意外结果(例如启动-停止系统的意外结果)可以包括由分心的驾驶员引起的延迟。在这方面，由于各种因素，包括移动设备的激增和交通工具驾驶员在驾驶时使用这些设备，分心驾驶成为日益危险和代价高昂的问题。在2016年，几乎美国道路上死亡人数的10％是由于分心驾驶。分心驾驶也可能是非致命事故、延迟和甚至路怒的原因。

分心驾驶的一个示例是交通工具停在红色交通灯处且当交通灯变绿时未能继续前进。在红灯处等待红灯变绿时，驾驶员常常专心于非驾驶活动。最终，当灯变绿时，一些驾驶员处于分心状态且未能认识到灯已经变绿且因此驾驶员可以继续前进。在配备有启动-停止系统的交通工具中，等待分心的驾驶员集中注意力并释放交通工具制动踏板以发起该系统的启动特征可能引起延迟。

这种情况可能引起在位于分心驾驶员的交通工具后面的交通工具中的驾驶员的挫折感。这样的挫折感可能被显现在按喇叭，并可能导致在驾驶员之间的路怒的事件。这样的情况也可能使驾驶员产生在前方的驾驶员也将启动的虚假预期，这就可能导致当在前方的交通工具的驾驶员分心时的交通工具追尾相撞。根据具有分心的驾驶员的交通工具所存在的十字路口和/或车道(例如左转专用车道)的类型、配置和/或拥塞，这样的情况可能可选地导致从小交通延迟向大交通延迟。

因此，存在对用于控制交通工具启动-停止系统的改进的系统和方法的需要，以解决、克服、防止、减轻、处理、消除、减轻或减少上述问题中的一些或全部。在这方面，这种改进的控制系统和方法将从交通工具-对-x(vehicle-to-x)通信信号或从来自适合于监测交通状况的主交通工具传感器的传感器信号接收交通状况信息。这种改进的控制系统和方法还将基于对交通状况信息指示交通状况中即将发生的变化的确定来自动发起交通工具停止-启动系统的启动阶段。通过以这样的方式发起交通工具启动-停止系统的启动阶段，这种改进的控制系统和方法将减少启动阶段的时延，这可以帮助消除事故、提高交通流量并降低路怒事件的可能性。

概述