[发明专利]一种发动机的扭矩储备方法、发动机及车辆

说明书

本发明公开了一种发动机的扭矩储备方法、发动机及车辆，涉及发动机技术领域。该发动机的扭矩储备方法，包括以下步骤：S1、确定发动机处于正常运行工况；S2、确定驾驶员有需要发动机提供额外动力以打开设备的需求；S3、发动机的电控单元ECU收到设备有打开需求的信号后，设备延迟启动，电控单元ECU发出扭矩储备的指令，此时增加节气门的开度且同时控制点火能量降低以进行发动机的扭矩储备；S4、发动机的扭矩储备完成后，设备启动，电控单元ECU控制点火能量增加。该发动机的扭矩储备方法能够快速提高发动机扭矩，提高发动机的抗冲击负载的能力，保证发动机运行的平稳性和舒适性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的扭矩储备方法、发动机及车辆。

背景技术

燃气发动机是基于节气门控制负荷和转速的，因此燃气发动机在有外部扭矩介入的时候，节气门打开，从而空气和燃气通过进气管进入发动机燃烧室进行做功，相比于柴油机的缸内直喷燃油，燃气发动机对抗外部突加扭矩或者负载的能力较弱，因此需要在外部扭矩有需求之后，发动机能够有一定的扭矩储备。例如当用户有空调需求的时候，先不直接启动空调，在发动机有一定扭矩储备之后，再启动空调，此时发动机能够快速且及时的提供给空调压缩机启动与运行所需要的动力，使发动机的转速不产生波动，不发生“憋”转速，提高用户的驾驶体验。目前现有技术中的发动机的扭矩储备方法，多数是通过调整点火提前角以实现发动机扭矩的提升，但存在响应速度慢的问题，会导致发动机的运行不平稳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的扭矩储备方法、发动机及车辆，能够快速储备发动机的扭矩，提高发动机的抗冲击负载的能力，保证发动机运行的平稳性和舒适性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机的扭矩储备方法，其中包括以下步骤：

S1、确定发动机处于正常运行工况；

S2、确定驾驶员有需要所述发动机提供额外动力以打开设备的需求；

S3、所述发动机的电控单元ECU收到所述设备有打开需求的信号后，所述设备延迟启动，所述电控单元ECU发出扭矩储备的指令，此时增加节气门的开度且同时控制点火能量降低以进行所述发动机的扭矩储备；

S4、所述发动机的扭矩储备完成后，所述设备启动，所述电控单元ECU控制控制所述点火能量增加。

可选地，步骤S2中的所述设备为空调压缩机。

可选地，步骤S2后还包括S21：判断所述发动机所处工况是否能够满足打开所述设备的条件，若是，则执行步骤S3；若否，则报警以提醒所述驾驶员。

可选地，步骤S3具体包括：所述发动机的电控单元ECU收到所述设备打开需求的信号后，所述电控单元ECU控制所述设备延迟第一预设时间后启动，同时发出扭矩储备的指令，此时在所述第一预设时间内增加节气门的开度且同时控制点火能量降低以进行所述发动机的扭矩储备。

可选地，步骤S3具体包括：所述设备的开关通过控制元件与所述电控单元ECU电连接，所述控制元件接收所述设备打开需求的信号后，发送控制信号给所述电控单元ECU，所述电控单元ECU收到所述控制信号后，所述控制元件控制所述设备延迟第二预设时间后启动，同时所述电控单元ECU发出扭矩储备的指令，此时在所述第二预设时间内增加所述节气门的开度且同时控制所述点火能量降低以进行所述发动机的扭矩储备。

可选地，所述控制元件为时间继电器。

可选地，步骤S4具体包括：

S41、判断所述发动机的扭矩储备是否完成，若是，则执行步骤S42；

S42、所述设备启动，所述电控单元ECU控制所述点火能量增加；

若否，则返回步骤S3。