[发明专利]保险杠组件

说明书

本发明涉及一种机动车辆的保险杠组件，该保险杠组件具有：横梁(30，32)，该横梁沿机动车辆横向方向延伸；前部部件(12)，该前部部件在机动车辆纵向方向上被布置在该横梁(30，32)的前方，其中该前部部件(12)在机动车辆高度方向上经由支撑元件(40)被支撑在该横梁(30，32)上，其中该支撑元件(40)是与该前部部件(12)一体式地制造的并且能够在制造位置与装配位置之间枢转。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的保险杠组件，该保险杠组件具有：横梁，该横梁沿机动车辆横向方向延伸；前部部件，该前部部件在机动车辆纵向方向上被布置在该横梁的前方，其中该前部部件在机动车辆高度方向上经由支撑元件被支撑在该横梁上。

背景技术

用于机动车辆的车头区域的这种保险杠组件是从现有技术熟知的。保险杠组件通常包括这样的前部部件，该前部部件是装饰元件并且构成机动车辆的外蒙皮的区段。前部部件的设计方案对机动车辆的空气动力学特性有很大影响，其中，尤其在运动型车辆的情况下，通过前部部件的特殊设计方案而以如下方式影响机动车辆的空气动力学特性，即：对机动车辆的前桥产生提高的下压力。在此，相对较高的气动力沿车辆高度方向作用于前部部件的产生下压力的区段。这些气动力可能导致前部部件发生变形，由此可能使该前部部件损坏和/或可能使机动车辆的空气动力学特性劣化。为了防止这种情况，前部部件的受高负载的区段与机动车辆的横梁相连接，从而使得该前部部件至少在车辆高度方向上被支撑在横梁上。为了将前部部件支撑在横梁上而设置附加的支撑元件，该支撑元件被布置在前部部件与横梁之间并且使作用于该前部部件的气动力传递到横梁上并且由此传递到机动车辆的白车身上。例如DE 10 2015 118 087A1公开了这种保险杠组件。

保险杠组件的这种设计方案的缺点是：制造耗费相对较高，其中每个单个部件都以单独的制造过程来制造。此外，对支撑元件的装配是高耗费的，其中该支撑元件必须手动地且复杂地由工人来进行定位和定向，然后才可以将该支撑元件紧固在该前部部件上。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种用于机动车辆的前部部件的保险杠组件，该保险杠组件具有降低的制造耗费和装配耗费。

由于支撑元件是与前部部件一体式地制造的并且能够在制造位置或装配位置之间进行调节，因此降低了保险杠组件的制造耗费和装配耗费，其中在(尤其通过注塑模制工艺)制造前部部件时一起制造该支撑元件，由此不需要用于制造该支撑元件的单独的制造步骤或新的制造过程。在共用的制造过程中制造前部部件和支撑元件之后，该支撑元件被布置在制造位置。在该制造过程之后的步骤中，将支撑元件调节到装配位置，其中该装配位置已经由该支撑元件与前部部件的一体式设计方案决定，并且省去了对支撑元件进行高耗费的、符合专业技术操作的定向和定位。此外，防止了对支撑元件的错误装配，这是因为支撑元件仅可以在这两个位置之间进行调节。接着，将前部部件装配在机动车辆上，其中在该前部部件的最终装配状态下支撑元件贴靠横梁并且由此该前部部件支撑在该横梁上。

优选地，在该支撑元件与该前部部件之间的连接区段中设置有薄膜铰链。替代性地，在该支撑元件与该前部部件之间的连接区段中设置有额定断裂位置。由此，可以使与前部部件一体式地制造的支撑元件以简单的方式从制造位置被调节或枢转到装配位置。此外，简化保险杠组件的装配，其方式为：支撑元件已经被布置在要装配的位置并且仅必须被枢转到用于最终装配所需的装配位置。

优选地，该支撑元件在该装配位置与该前部部件相拧接。由此，该支撑元件被固定在装配位置并且防止该支撑元件相对于横梁和前部部件的不期望的调节。

优选地，支撑元件在该装配位置与前部部件锁定，由此该支撑元件可以简单且快速地被固定在前部部件上。由此，降低保险杠组件的装配耗费，其中不需要由工人进行额外的装配步骤并且不需要额外的装配工具来将支撑元件固定在装配位置。