[发明专利]一种新型船舶废气海水脱硫的方法及装置

说明书

本发明公开了一种新型船舶废气海水脱硫的方法及装置，其中方法包括：对海水淡化装置输出的浓缩废水进行检测，当碱度值≥2.2mmol/L时，经过冷却和升压后通入双曲线型脱硫塔中，当碱度值＜2.2mmol/L时则排入大海；在双曲线型脱硫塔中部调整好四个喷嘴的角度，采用四角切圆的方式将浓缩废水由四个喷嘴喷进脱硫塔中，将海水从双曲线型脱硫塔的上部喷入双曲线型脱硫塔内；将船舶废气先与风机提供的空气充分混合，然后在双曲线型脱硫塔下端入口处一同进入脱硫塔中；将双曲线型脱硫塔排出的废水通入曝气池并进行曝气处理，待PH值与COD值达到排放标准后排入大海。相比于现有技术，本发明能够提高海水脱硫效率，降低成本，提高船舶空间利用率，减少能源消耗。

技术领域

本发明涉及船舶废气海水脱硫技术领域，特别是涉及一种新型船舶废气海水脱硫的方法及装置。

背景技术

目前，综合考虑到成本等因素，在船舶设计、建造/改造中最行之有效的船舶废气脱硫方法是在柴油机尾气排放出口安装脱硫塔废气清洗系统。市场上脱硫塔的设计形式主要有三种：开环式、闭环式和混合式。

1.开环式脱硫塔系统结构简单，相对而言更容易在船舶上安装、改造加装，其直接使用海水，节约了药剂的费用和船舶空间。但由于受到不同海域海水碱度不同等因素的影响，限制了其酸碱缓冲能力，且脱硫效率低。在此基础上，一种浓海水再浓缩处理及烟气脱硫装置(CN201710502179.4)中包括浓海水供应系统及再浓缩处理装置，虽然在一定程度上解决了海水碱度的问题，但仍存在装置设备多而复杂且在船上占地面积大等缺点。

2.闭环式脱硫塔系统在淡水中添加脱硫药剂来吸收烟气中的硫化物，淡水是循环使用的清洁水，而海水仅作为冷却水来为循环淡水降温，不直接作为洗涤溶液与烟气反应，但因需要药剂及储药空间导致运行成本过高。在此基础上，一种石灰石-石膏湿法烟气脱硫塔(CN202010507585.1)将石灰石浆液经输液管最终送至雾化喷头进行喷雾工作，使得烟气与浆液接触更加均匀，该方法在一定程度上节约了药剂，降低了成本，但仍比开环式脱硫塔系统费用高且结构更加复杂，占用更多的储存空间，同时喷嘴易堵塞易磨损。

3.混合式脱硫塔系统能在双模式间灵活选择，在无排水要求的水域可以使用开环式模式，利用天然海水脱硫，减少脱硫剂的消耗，降低成本；在严格控制硫排放的水域可以使用闭环式模式，达到零排放的要求。但该系统在初期的安装、改造加装成本也大幅增加，且占用船舶空间更大。在此基础上，一种烧结烟气海水脱硫系统及脱硫方法(CN201310100894.7)在海水进入喷淋塔之前的管路上设置添加剂浆液罐和添加剂控制系统，烧结烟气进入喷淋塔后，与喷淋塔中的海水反应，并于喷淋塔内通过添加剂浆液罐加入碱性溶液。虽然该系统利用海水的天然碱度并加入少量添加剂对烧结烟气进行脱硫，对海洋不产生污染，同时能降低烧结烟气脱硫的运行成本，但仍需要添加剂及控制系统，运行费用比开环式系统高、结构复杂且占用船舶空间仍很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型船舶废气海水脱硫的方法及装置，用于解决上述现有技术存在的技术问题，提高海水脱硫效率，降低成本，提高船舶空间利用率，减少能源消耗。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明公开了一种新型船舶废气海水脱硫的方法，包括如下步骤：

S1、对海水淡化装置输出的浓缩废水进行检测，当碱度值≥2.2mmol/L时，经过冷却和升压后通入双曲线型脱硫塔中，当碱度值＜2.2mmol/L时则排入大海；

S2、在双曲线型脱硫塔中部调整好四个喷嘴的角度，采用四角切圆的方式将浓缩废水由四个喷嘴喷进脱硫塔中，将海水从双曲线型脱硫塔的上部喷入双曲线型脱硫塔内；将船舶废气先与风机提供的空气充分混合，然后在双曲线型脱硫塔下端入口处一同进入脱硫塔中；

S3、将双曲线型脱硫塔排出的废水通入曝气池并进行曝气处理，待PH值与COD值达到排放标准后排入大海。