[发明专利]气缸盖罩以及发动机

说明书

本发明公开了一种气缸盖罩以及发动机，气缸盖罩包括：罩体、盖板，罩体设有油气分离腔、位于油气分离腔内的油气分离结构、出气口，出气口与油气分离腔相连通；盖板固定在罩体内，且盖板与油气分离腔相对应，盖板上设有回油口、供窜气进入的进气结构，进气结构具有进入口，进入口、回油口均与油气分离腔相连通，罩体具有位于油气分离腔的两侧的侧壁，进入口朝向于罩体的侧壁设置并且与所朝向的侧壁间隔开。这样，能够避免凸轮轴在运动过程中将油滴甩入油气分离腔所造成的油气分离效率的降低，减少了在凸轮轴离心力和惯性力作用下被甩入油气分离腔的机油液滴减少，避免了大颗粒油滴到达燃烧室出现的积碳现象。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其是涉及一种气缸盖罩以及发动机。

背景技术

已有的气缸盖罩的窜气的进入口方向为从下往上，进入气缸盖罩的油气分离腔，由于进入口垂直向下，凸轮轴运动时容易将机油甩入油气分离腔，气缸盖罩油气分离效率低，出现烧机油的现象、导致积碳，影响发动机性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种气缸盖罩以及发动机。

根据本发明第一方面实施例的气缸盖罩，包括：罩体、盖板，所述罩体设有油气分离腔、位于油气分离腔内的油气分离结构、出气口，所述出气口与所述油气分离腔相连通；所述盖板固定在所述罩体内，且所述盖板与所述油气分离腔相对应，所述盖板上设有回油口、供窜气进入的进气结构，所述进气结构具有进入口，所述进入口、所述回油口均与所述油气分离腔相连通，所述罩体具有位于所述油气分离腔的两侧的侧壁，所述进入口朝向于所述罩体的侧壁设置并且与所朝向的侧壁间隔开。

这样，根据凸轮轴的转向，使进入口朝向合适方向的罩体侧壁设置，能够避免凸轮轴在运动过程中将油滴甩入油气分离腔所造成的油气分离效率的降低，减少了在凸轮轴离心力和惯性力作用下被甩入油气分离腔的机油液滴，避免了大量大颗粒油滴到达燃烧室出现严重的积碳现象提升了油气分离腔内的油气分离效率。

在一些实施例中，所述气缸盖罩在所述盖板背离所述油气分离腔的一侧形成有凸轮轴放置空间，定义所述凸轮轴放置空间内垂直于盖板且穿过所述凸轮轴的中心轴线的平面为参考面，在所述参考面的第一侧所述凸轮轴的周面远离所述盖板运动，在所述参考面的第二侧所述凸轮轴的周面靠近所述盖板运动，所述进入口位于所述参考面的第一侧。

在一些实施例中，所述油气分离腔的流量为Q，窜气的预设流速为V，所述进入口的入口截面积为S1，所述进入口向所朝向的罩体的侧壁投影形成连接所述侧壁与所述进气结构的虚拟侧壁，所述虚拟侧壁不包含罩体的顶壁，所述虚拟侧壁的表面积为S2；且满足S1≥X*Q/V,S2≥X*Q/V,其中X为常数。

在一些实施例中，所述盖板包括主板体以及朝背离所述油气分离腔的一侧突出的凸起，所述凸起形成为所述进气结构，所述进入口由所述凸起的侧面至少部分敞开形成，所述凸起内限定出与所述油气分离腔连通的进气腔。

在一些实施例中，所述进气腔的进气方向与所述油气分离腔室的延伸方向相垂直。

在一些实施例中，所述进气腔至少包括收缩腔体，所述收缩腔体与所述进入口连通，且所述收缩腔体的截面越远离所述进入口越小。

在一些实施例中，所述进入口与所朝向的罩体的侧壁的夹角为5°-20°，且越靠近所述盖板所述进入口与所朝向的侧壁的间距越小。

在一些实施例中，所述油气分离腔、所述进气结构的个数为两个，两个所述油气分离腔分别为第一油气分离腔、第二油气分离腔，所述第一油气分离腔、第二油气分离腔彼此独立设置且被所述罩体的分隔壁隔开；两个所述进入口的朝向相一致，其中一个所述进入口所朝向的侧壁为：沿垂直于凸轮轴方向彼此相对的两个壁中的一个，另一个所述进入口所朝向的侧壁为：所述分隔壁的一个侧面。