[发明专利]电子电路、模块及系统

说明书

提供能够通过利用微弱电波获得的电力来切换开关的、便利性较好的电子电路。电子电路具备开关、电力转换电路和控制电路，开关连接在输出直流电力的电源与通过从所述电源供给的直流电力来驱动的负载之间，将电源和负载的连接状态从非导通状态切换为导通状态；电力转换电路具备被输入通过天线接收的电波获得的电力的电力输入端子和输出直流电力的直流电力输出端子，将输入到电力输入端子的电力转换为直流电力并从直流电力输出端子输出；控制电路在电力转换电路输出直流电力的情况下将开关的连接状态控制为导通状态，电力转换电路至少包含第1电容器、第1二极管、第2电容器和第2二极管。

技术领域

本发明涉及电子电路、模块及系统。

背景技术

一直以来，已知这样的技术：在用于车辆的钥匙系统的电子钥匙中，电子钥匙使用由来自车辆的电波获得的电力将内置于电子钥匙的电池和控制电路进行连接，从而与车辆进行通信。当电子钥匙从车辆远离时（即待机时），再次切断电池与电路的连接，从而抑制待机状态下的电池消耗（例如，参照专利文献1）。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2011－24332号公报。

发明内容

【发明要解决的课题】

在如上述的现有技术中，使用由来自车辆的电波获得的电力来启动电子钥匙内部的模拟前端电路（AFE）。此时，使用由来自车辆等所具备的特定装置的电波获得的电力来启动AFE。

然而，在要使用来自车辆的电波启动AFE的情况下，存在电子钥匙为积攒启动AFE所需要的电力会花费时间的问题。即，在直到电子钥匙启动为止的期间，必须使电子钥匙靠近到能够接收来自车辆的电波的位置，会不方便。

本发明鉴于这样的状况而构思，其目的在于提供能够通过利用微弱电波获得的电力来进行开关的切换的、便利性较好的电子电路。

【用于解决课题的方案】

本发明的一种方式所涉及的电子电路，具备开关、电力转换电路和控制电路，其中，所述开关连接在输出直流电力的电源与通过从所述电源供给的直流电力来驱动的负载之间，将所述电源与所述负载的连接状态从截断从所述电源到所述负载的电力供给的非导通状态切换为从所述电源向所述负载供给电力的导通状态；所述电力转换电路具备被输入通过能够接收电波的天线接收的所述电波获得的电力的电力输入端子、和输出直流电力的直流电力输出端子，将输入到所述电力输入端子的电力转换为直流电力并从所述直流电力输出端子输出；所述控制电路具备与所述电力转换电路的所述直流电力输出端子连接的输入端子、和与所述开关连接并控制所述开关的连接状态的输出端子，在所述天线接收所述电波而所述电力转换电路输出直流电力的情况下，将所述开关的连接状态控制为导通状态；所述电力转换电路至少包含：第1电容器，其具备与所述电力输入端子连接的第1电极和第2电极；第1二极管，其正极与接地点连接且负极与所述第1电容器的所述第2电极连接；第2电容器，其具备与所述直流电力输出端子连接的第1电极和与接地点连接的第2电极；以及第2二极管，其正极经由电容器与所述输入端子连接且负极与所述第2电容器的第1电极连接。

另外，本发明的一种方式所涉及的电子电路中，所述电力转换电路还具备：第3电容器，其具备第1电极和与接地点连接的第2电极；第3二极管，其正极与所述第1电容器的第2电极连接，负极与所述第3电容器的所述第1电极连接；第4电容器，其具备与所述电力输入端子连接的第1电极和第2电极；以及第4二极管，其正极与所述第3电容器的第1电极和所述第3二极管的负极的连接点连接，负极与所述第4电容器的第2电极连接。