[发明专利]一种新结构车轮

说明书

本发明公开了一种新结构车轮，属于轮胎领域，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎，所述轮胎由多个轮胎模块组成，所述轮毂通过多个伸缩机构安装有多个轮胎模块，每个所述轮胎模块的结构均相同，任意相邻的两个所述轮胎模块之间存在相同的间隙。本发明的轮胎由多个轮胎模块共同组成，在行驶中，可更加顺畅平稳的越过障碍物，降低振动，实现缓冲，在损坏时，只需要更换相应的轮胎模块即可，而不用更换整个轮胎，从而降低成本，降低对橡胶制品的使用，性价比高，有利于环境保护。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种新结构车轮。

背景技术

轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年。如果车辆一年开2万公里，2-3年就可以考虑更换。

现有技术中无论是实心胎还是充气胎，其外形结构均为一体化的圆环形结构，现有轮胎在经过坑洼不平的路面时，由于其结构特点会造成较大的振动，缓冲效果不够优越；此外，现有结构的轮胎对橡胶材料的使用较大，使得制造成本高，同时轮胎也容易损坏，损坏后更换成本也很高；针对以上问题，本发明在此提出一种新结构车轮。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种新结构车轮。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新结构车轮，包括轮毂、轮辐、轮辋、轮胎，所述轮胎由多个轮胎模块组成，所述轮毂通过多个伸缩机构安装有多个轮胎模块，每个所述轮胎模块的结构均相同，任意相邻的两个所述轮胎模块之间存在相同的间隙。

进一步地，所述伸缩机构为液压杆，所述液压杆由液压杆母管和液压杆子杆共同组成，所述液压杆母管的一端与轮毂固定安装，所述液压杆子杆的一端与轮胎模块的内壁固定安装。

进一步地，所述液压杆母管内开设有方孔，所述液压杆子杆的横截面呈正方形。

进一步地，所述伸缩机构为弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆由套管和滑杆共同组成，所述套管的一端与轮毂固定安装，所述滑杆的一端与轮胎模块的内壁固定安装，所述套管内安装有限位块和弹簧，所述滑杆的端部延伸至套管内与限位块固定安装。

进一步地，所述套管内开设有方孔，所述滑杆的横截面呈正方形。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明的轮胎，由多个简单的轮胎模块共同组成，在损坏之后，只需要更换对应的轮胎模块即可，从而降低成本。

2、本发明的轮胎在行驶的过程中，运行更加平稳，可更加方便快速的越过障碍物，降低振动，具有良好的减震效果。

3、本发明的轮胎在一定程度上减少了橡胶制品的使用，从而减少了成本，性价比更高，更加保护环境。

综上所述，本发明的轮胎由多个轮胎模块共同组成，在行驶中，可更加顺畅平稳的越过障碍物，降低振动，实现缓冲，在损坏时，只需要更换相应的轮胎模块即可，而不用更换整个轮胎，从而降低成本，降低对橡胶制品的使用，性价比高，有利于环境保护。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明提出的一种新结构车轮的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种新结构车轮在台阶上使用时的示意图；

图3为本发明中伸缩机构的实施例一示意图；

图4为本发明中伸缩机构的实施例二示意图。

图中：1轮毂、2伸缩机构、3轮胎模块、4液压杆母管、5液压杆子杆、6套管、7滑杆、8限位块、9弹簧。