[发明专利]盾构机反力系统及其施工方法

说明书

本发明涉及一种盾构机反力系统及其施工方法，包括：拼装于主体结构和盾构机之间的弧形抵靠块，在盾构机靠近主体结构对应的侧墙时，盾构机与弧形抵靠块之间形成有拼装间隙；拼装于拼装间隙处的一对底座；可转动地连接于底座上的立柱组件；斜撑于立柱组件和底座之间的伸缩件；可拆卸地连接于立柱组件之间的横梁，横梁位于拼装间隙处并与对应的弧形抵靠块相抵靠；在立柱组件呈竖直状态时，通过调节升降件顶撑于主体结构的对应部分，通过横梁与弧形抵靠块顶撑于主体结构上，从而实现为盾构机提供反力，解决了在盾构机上方的结构板已经构筑完成时无法使用起重设备吊立反力架的问题。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，特指一种盾构机反力系统及其施工方法。

背景技术

盾构施工实践中经常会出现盾构在空推通过一段明挖结构后再次始发的情况，尤其在城市轨道交通及市政工程中常有盾构空推通过设置在区间上若干明挖风井，或者空推通过相邻区间之间的地下车站、工作井等采用其他施工方法构筑完成的结构后再次始发进行盾构掘进的施工情况。

面对上述情况，现有盾构始发的方法通常在盾构机后方设置反力架，在反力架与盾构机之间拼装负环管片作为盾构始发的反力支撑，盾构完成始发后拆除反力架、负环管片、空推段半环管片。但是反力架的安装通常需要借助于起重设备将其吊立于地面上再进行安装固定，而在盾构机上方的结构板已经构筑完成等情况下，虽然能够将反力架水平地运输至主体结构内，但是无法使用起重设备在封顶的结构内吊立反力架，而反力架的高度通常与盾构机的尺寸相适配以提供足够的反作用力，但是连通隧道与外界的入口通道高度有限，无法将反力架竖直地运输至主体结构内，因此封顶的结构内的反力架的安装存在施工上的困难，亟待解决。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构机反力系统及其施工方法，以解决了在盾构机上方的结构板已经构筑完成等情况下无法使用起重设备吊立反力架的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种盾构机反力系统，设设于主体结构内并为盾构机提供反力，所述反力系统包括：

拼装于所述主体结构和所述盾构机之间的弧形抵靠块，所述弧形抵靠块设于所述主体结构的底板上，通过所述弧形抵靠块为所述盾构机在主体结构内的顶进提供反力，在所述盾构机靠近所述主体结构对应的侧墙时，所述盾构机与所述弧形抵靠块之间形成有拼装间隙；

拼装于所述拼装间隙处的一对底座，所述底座可拆卸地安装于所述底板之上；

可转动地连接于所述底座上的立柱组件，靠近所述盾构机设置，所述立柱组件可转动至水平状态或竖直状态，所述立柱组件长度方向的两端设有升降件，所述升降件的长度可调；

斜撑于所述立柱组件和所述底座之间的伸缩件，所述伸缩件一端可转动地连接于所述立柱组件且另一端可转动地连接于所述底座，所述伸缩件的长度可调，通过调节所述伸缩件的长度可驱动所述立柱组件进行转动，进而使得所述立柱组件呈水平状态或呈竖直状态；以及

可拆卸地连接于所述立柱组件之间的横梁，所述横梁位于所述拼装间隙处并与对应的弧形抵靠块相抵靠；

在所述立柱组件呈竖直状态时，通过调节所述升降件顶撑于所述主体结构的对应部分，通过所述横梁与所述弧形抵靠块顶撑于所述主体结构上，从而实现为所述盾构机提供反力。

本发明先将立柱组件转动至水平状态，将立柱组件、底座、伸缩件以及横梁运输至主体结构内，组装后再通过调节伸缩件的长度使立柱组件从水平状态转动至竖直状态，将立柱组件立起且无需使用起重设备，通过调节升降件的长度使立柱组件顶撑于主体结构的对应部分，实现对立柱组件的固定，本申请避免了竖直运输困难的问题，同时也解决了在盾构机上方的结构板已经构筑完成等情况下无法使用起重设备吊立反力架的问题，通过横梁与弧形抵靠块顶撑于主体结构上，从而为盾构机提供反力。