[发明专利]一种高速重载列车轨道减震机构

权利要求书

1.一种高速重载列车轨道减震机构，包括基体(1)、固定座(4)、滑动杆(9)、旋转固定座(15)和固定圆板(21)，其特征在于：所述基体(1)的底部开设有方形槽(2)，且方形槽(2)与沙土地面(3)接触，并且基体(1)的上端内部开设有第一螺纹孔(6)，所述固定座(4)通过第一螺纹杆(5)与第一螺纹孔(6)固定在基体(1)的上端，且固定座(4)的内部开设有T形槽(7)，并且T形槽(7)的内部设置有T形块(8)，所述滑动杆(9)连接在T形块(8)的上端，且滑动杆(9)的外侧设置有复位弹簧(10)，并且滑动杆(9)的上端与套筒杆(11)连接，所述套筒杆(11)的上端固定着导轨(12)，且导轨(12)的上端开设有限位槽(13)，并且限位槽(13)的内部设置有防滑垫(14)，所述旋转固定座(15)设置在基体(1)的外侧，且旋转固定座(15)连接着第一连接杆(16)，并且第一连接杆(16)连接着第二连接杆(17)，所述第一连接杆(16)的上端连接着连接座(18)，且连接座(18)连接着压杆(19)，并且压杆(19)的外侧连接着第一伸缩杆(20)，所述固定圆板(21)通过第二螺纹杆(22)和第二螺纹孔(23)固定在导轨(12)的外侧，且固定圆板(21)的外侧连接着第二伸缩杆(24)，并且第二伸缩杆(24)连接着限位滚轮(25)，所述导轨(12)上端的防滑垫(14)接触着列车滚轮(26)，且导轨(12)的外侧设置有固定棒(27)。

2.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述基体(1)有多个，且基体(1)之间相互平行设置，并且基体(1)的尺寸大于方形槽(2)的尺寸，所述基体(1)的表面光滑无摩擦，且基体(1)底端的方形槽(2)粗糙不光滑，并且基体(1)的高度小于列车滚轮(26)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述固定座(4)有多个，且固定座(4)的内部尺寸大于T形槽(7)的尺寸，并且T形槽(7)的尺寸大于T形块(8)的尺寸，所述T形槽(7)的内壁光滑无摩擦，且T形块(8)与T形槽(7)构成滑动机构，并且T形块(8)的表面光滑无摩擦。

4.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述第一螺纹孔(6)有多个，且第一螺纹孔(6)的尺寸小于基体(1)的尺寸，并且第一螺纹孔(6)的尺寸大于第一螺纹杆(5)的尺寸，所述第一螺纹杆(5)与第一螺纹孔(6)构成螺纹连接机构，且第一螺纹杆(5)与水平方向垂直。

5.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述滑动杆(9)有多个，且滑动杆(9)上端尺寸小于套筒杆(11)的尺寸，并且滑动杆(9)与套筒杆(11)构成滑动机构，所述套筒杆(11)的内部光滑无摩擦，且套筒杆(11)的外形为圆柱体形结构。

6.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述导轨(12)有多个，且导轨(12)之间相互平行，并且导轨(12)的尺寸大于限位槽(13)的尺寸，所述限位槽(13)的尺寸大于防滑垫(14)的尺寸，且防滑垫(14)的表面粗糙不光滑。

7.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述旋转固定座(15)有多个，且旋转固定座(15)与第一连接杆(16)构成旋转机构，并且第一连接杆(16)与第二连接杆(17)构成旋转机构，所述旋转固定座(15)与基体(1)构成螺纹连接，且旋转固定座(15)的表面光滑无摩擦。

8.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述连接座(18)有多个，且连接座(18)的尺寸小于第一连接杆(16)的尺寸，并且连接座(18)与压杆(19)构成旋转机构，所述压杆(19)的外形为圆柱体形结构，且压杆(19)与第一伸缩杆(20)构成弹性机构，并且压杆(19)的上端与导轨(12)外侧的固定棒(27)构成旋转机构，所述导轨(12)与固定座(4)构成滑动机构。

9.根据权利要求1所述的一种高速重载列车轨道减震机构，其特征在于：所述第二螺纹孔(23)有多个，且第二螺纹孔(23)的尺寸小于导轨(12)的尺寸，并且第二螺纹孔(23)的尺寸大于第二螺纹杆(22)的尺寸，所述第二螺纹杆(22)与第二螺纹孔(23)构成螺纹连接机构，且第二螺纹杆(22)与水平方向平行。