[发明专利]发动机的EGR系统有效

专利信息
申请号: 202110201456.4 申请日: 2021-02-23
公开(公告)号: CN113494394B 公开(公告)日: 2023-08-11
发明(设计)人: 藤平伸次;木之下浩;刈谷乔;富永敬幸;高旗达也 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: F02M26/41 分类号: F02M26/41;F02M26/13;F02M26/23;F02M26/28;F02M26/29;F02M26/30;F02F1/24;F02F1/42
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 刘煜
地址: 日本国广岛县*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 发动机 egr 系统
【权利要求书】:

1.一种发动机的EGR系统,其特征在于:

该发动机的EGR系统包括发动机本体、进气通路、排气通路以及EGR通路,

所述发动机本体在上部包括气缸盖,所述气缸盖构成进行燃烧的燃烧室和供冷却水流动的水冷通路,

所述进气通路与所述气缸盖相连接且用于将进气引入所述燃烧室,

所述排气通路与所述气缸盖相连接且从所述燃烧室排出废气,

EGR通路连接所述排气通路和所述进气通路,且使废气作为EGR气体从所述排气通路回流到所述进气通路,

所述EGR通路包括EGR冷却器和EGR内部通路,

所述EGR冷却器对EGR气体进行冷却,

所述EGR内部通路构成位于所述EGR冷却器的上游侧的所述EGR通路,且包括通过所述气缸盖的内部的通路,

所述EGR内部通路具有曲管部,所述曲管部包括第一弯曲部、第二弯曲部以及中间部,

所述第一弯曲部是所述EGR内部通路的上游侧部分向远离所述EGR冷却器的气体流入口的方向发生弯曲的部分,

所述第二弯曲部位于所述第一弯曲部的下游侧,该第二弯曲部是所述EGR内部通路向靠近所述气体流入口的方向发生弯曲的部分,

所述中间部在所述第一弯曲部和所述第二弯曲部之间将该第一弯曲部和该第二弯曲部连结起来,

在所述曲管部周围布置有所述水冷通路,

该发动机的EGR系统还包括出水部,所述出水部安装在所述气缸盖的端面上,且将冷却水分配到多个送水管道,

所述出水部在内部具有构成所述水冷通路且与各个所述送水管道连通的多条出口通路,

包括所述第二弯曲部的所述曲管部的下游侧部分位于所述出水部的内部,该曲管部的下游侧部分中的一部分伸到多条所述出口通路中流路剖面最大的第一出口通路的内部,并且所述曲管部的下游侧部分中未伸到所述第一出口通路的内部的部分与不同于所述第一出口通路的第二出口通路接触。

2.根据权利要求1所述的发动机的EGR系统,其特征在于:

所述EGR冷却器位于所述EGR内部通路的上方,所述EGR内部通路的位于所述第二弯曲部的下游侧的下游侧部分朝向所述气体流入口向上方延伸。

3.根据权利要求1所述的发动机的EGR系统,其特征在于:

所述EGR内部通路的位于所述第一弯曲部的上游侧的上游侧部分中的至少一部分布置为横穿所述水冷通路。

4.根据权利要求2所述的发动机的EGR系统,其特征在于:

所述EGR内部通路的位于所述第一弯曲部的上游侧的上游侧部分中的至少一部分布置为横穿所述水冷通路。

5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的发动机的EGR系统,其特征在于:

当所述发动机在包括全负荷的高负荷区间运转时,在所述燃烧室进行以理论空燃比为目标值的燃烧。

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