[发明专利]—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置

说明书

本发明属于汽车生产线技术领域，尤其是—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，针对缓冲性能差且散热效果差问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧。本发明将通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点。

技术领域

本发明涉及汽车生产线技术领域，尤其涉及—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等，同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的，有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台，汽车生产线需要使用到电器柜多线分离及控压装置。

上述专利还存在有以下不足之处：目前现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置。

发明内容

基于背景技术中提出的在装置对工作时，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工作时产生的振动无法进行有效的缓冲，会造成内部元件出现损坏，无法正常使用该装置的技术问题，本发明提出了—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。

本发明提出的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至腔体的顶部，所述固定柱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有散热壳，所述散热壳内腔顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面设置有主动盘，所述主动盘的表面通过皮带传动连接有从动盘，所述从动盘的轴心处套接有驱动轴，所述驱动轴和转轴的底部均贯穿至壳体的内腔并固定连接有安装块，所述安装块的两侧均设置有扇叶，所述壳体右侧的顶部设置有散热框，所述散热框内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯，所述散热框内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯，所述散热框的右侧连通有出风管，所述底座顶部的两侧均固定连接有框体，所述框体内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定连接有滑板，所述滑板的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧贯穿至框体的内侧并与壳体两侧的底部固定连接。

优选地，所述腔体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与固定板的两侧固定连接，通过设置散热壳，对电机起到了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题。

优选地，所述滑板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部和底部均贯穿至滑套的顶部和底部，所述滑柱的顶部和底部与框体内腔顶部的外侧和底部的外侧固定连接，通过设置第一轴承，对转轴起到了转动稳定的作用，增加了转轴转动时的稳定性，防止转轴在工作使用时出现晃动的问题。

优选地，所述转轴表面的底部设置有第一轴承，所述第一轴承的底部与散热壳内腔底部的左侧固定连接，所述散热壳内腔底部的左侧开设有与转轴配合使用的第一固定孔，通过设置出风管，对壳体内部的气流起到快速排出的作用，解决了壳体内部的气流无法快递导排出的问题。