[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法、非临时性存储介质以及车辆的控制系统

说明书

本公开涉及车辆的控制装置、车辆的控制方法、非临时性存储介质、车辆的控制系统。信息处理装置具备控制部，控制部构成为执行如下步骤：从车辆的用户使用的远程控制器接收包含车内的目标温度以及车辆的预定开始行驶时刻的远程信号；运算催化剂暖机时间，该催化剂暖机时间为预测为了使电加热式催化剂暖机至激活温度而所需的时间；运算预空气调节时间，该预空气调节时间为预测为了使车内的温度成为目标温度而所需的时间；如果催化剂暖机时间与预空气调节时间的合计时间为起动延缓时间以下，则在使电加热式催化剂的暖机完成之后使内燃机起动而开始车内的预空气调节，该起动延缓时间为从接收到远程信号的时间点至预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

技术领域

本公开涉及车辆的控制装置、车辆的控制方法、非临时性存储介质以及车辆的控制系统。

背景技术

在配备于汽车等车辆的空调装置中，已知通过远程操作使内燃机起动而使空调装置的制热功能动作，从而进行车内的预热的技术(例如，参照日本特开平10-252623。)。

发明内容

本公开提供能够在通过远程操作使内燃机动作而进行车内的预空气调节的车辆中尽可能抑制与预空气调节的执行相伴的环境性能下降的技术。

本公开的第一方案所涉及的车辆的控制装置，具备控制部，所述控制部构成为执行如下步骤：从所述车辆的用户使用的远程控制器接收远程信号，该远程信号包含车内的目标温度以及所述车辆的预定开始行驶时刻；运算催化剂暖机时间，该催化剂暖机时间为预测为了使配置于内燃机的废气通路的电加热式催化剂暖机至激活温度而所需的时间；运算预空气调节时间，该预空气调节时间为预测为了使车内的温度成为所述目标温度而所需的时间；以及如果所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间为起动延缓时间以下，则在使所述电加热式催化剂的暖机完成之后使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节，该起动延缓时间为从接收到所述远程信号的时间点至所述预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

本公开的第二方案所涉及的车辆的控制方法，包括：计算机从所述车辆的用户使用的远程控制器接收远程信号，该远程信号包含车内的目标温度以及所述车辆的预定开始行驶时刻；所述计算机运算催化剂暖机时间，该催化剂暖机时间为预测为了使配置于内燃机的废气通路的电加热式催化剂暖机至激活温度而所需的时间；所述计算机运算预空气调节时间，该预空气调节时间为预测为了使车内的温度成为所述目标温度而所需的时间；以及如果所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间为起动延缓时间以下，则所述计算机在使所述电加热式催化剂的暖机完成之后使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节，该起动延缓时间为从接收到所述远程信号的时间点至所述预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

本公开的第三方案所涉及的非临时性存储介质，保存能够由计算机执行且使所述计算机执行所述第二方案的车辆的控制方法的命令。

本公开的第四方案所涉及的车辆的控制系统，具备：远程控制器，是由所述车辆的用户使用的远程控制器，被构成为在接受了包含车内的目标温度以及所述车辆的预定开始行驶时刻的预空气调节请求时，发送包含所述目标温度以及所述预定开始行驶时刻的远程信号；以及控制装置，在接收到从所述远程控制器发送的所述远程信号时，根据所述目标温度以及所述预定开始行驶时刻，进行车内的预空气调节，其中，所述控制装置具备控制部，所述控制部构成为在接收到所述远程信号时执行如下步骤：运算催化剂暖机时间，该催化剂暖机时间为预测为了使配置于内燃机的废气通路的电加热式催化剂暖机至激活温度而所需的时间；运算预空气调节时间，该预空气调节时间为预测为了使车内的温度成为所述目标温度而所需的时间；以及如果所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间为起动延缓时间以下，则在使所述电加热式催化剂的暖机完成之后使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节，该起动延缓时间为从接收到所述远程信号的时间点至所述预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

根据本公开，能够提供能够在通过远程操作使内燃机动作而进行车内的预空气调节的车辆中，尽可能抑制与预空气调节的执行相伴的环境性能下降的技术。

附图说明