[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法、非临时性存储介质以及车辆的控制系统

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，其特征在于，具备控制部，

所述控制部构成为执行如下步骤：

从所述车辆的用户使用的远程控制器接收远程信号，该远程信号包含车内的目标温度以及所述车辆的预定开始行驶时刻；

运算催化剂暖机时间，该催化剂暖机时间为预测为了使配置于内燃机的废气通路的电加热式催化剂暖机至激活温度而所需的时间；

运算预空气调节时间，该预空气调节时间为预测为了使车内的温度成为所述目标温度而所需的时间；以及

如果所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间为起动延缓时间以下，则在使所述电加热式催化剂的暖机完成之后使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节，该起动延缓时间为从接收到所述远程信号的时间点至所述预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为在所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间比所述起动延缓时间长的情况下进一步执行如下步骤：

将用于对所述用户提醒选择可否执行车内的预空气调节的信号发送到所述远程控制器；以及

在从所述远程控制器接收到允许执行车内的预空气调节的信号的情况下，在所述电加热式催化剂的暖机完成之前使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节。

3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为在从所述远程控制器接收到不允许执行车内的预空气调节的信号的情况下进一步执行如下步骤：

运算第1可达到温度，该第1可达到温度为在假定为从所述电加热式催化剂的暖机完成的时间点起开始车内的预空气调节的情况下预测为能够在所述预定开始行驶时刻之前达到的车内的温度；

将用于对所述用户提醒将所述目标温度变更为所述第1可达到温度的信号发送到所述远程控制器；以及

在从所述远程控制器接收到允许将所述目标温度变更为所述第1可达到温度的信号的情况下，在使所述电加热式催化剂的暖机完成之后使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为在所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间比所述起动延缓时间长、且所述预空气调节时间比所述起动延缓时间长的情况下进一步执行如下步骤：

运算第2可达到温度，该第2可达到温度为在假定为立即开始车内的预空气调节的情况下被预测为能够在所述预定开始行驶时刻之前达到的车内的温度；

将用于提醒所述用户选择可否将所述目标温度变更为所述第2可达到温度并执行车内的预空气调节的信号发送到所述远程控制器；

在从所述远程控制器接收到允许将所述目标温度变更为所述第2可达到温度并执行车内的预空气调节的信号的情况下，使所述内燃机立即起动而开始车内的预空气调节。

5.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为根据开始车内的预空气调节之前的车内的温度、开始车内的预空气调节之前的所述内燃机的温度以及预空气调节延缓时间中的至少一个，运算所述第1可达到温度，该预空气调节延缓时间为从被预测为所述电加热式催化剂的暖机完成的时刻至所述预定开始行驶时刻为止的延缓时间。

6.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为根据开始车内的预空气调节之前的车内的温度、开始车内的预空气调节之前的所述内燃机的温度以及所述起动延缓时间中的至少一个，运算所述第2可达到温度。

7.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为在所述催化剂暖机时间与所述预空气调节时间的合计时间比所述起动延缓时间长的情况下，在所述电加热式催化剂的暖机完成之前使所述内燃机起动而开始车内的预空气调节。

8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述控制部构成为根据开始所述电加热式催化剂的暖机之前的该电加热式催化剂的温度，运算所述催化剂暖机时间。