[发明专利]一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置

说明书

本发明涉及一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，包括在齿轮箱上侧左右对称设置的大功率电机和小功率低转速电机，两台电机间对应安装有联动轴，联动轴上安装有Ⅰ级齿轮组，Ⅱ级齿轮组位于齿轮箱内Ⅰ级齿轮组的下方，Ⅱ级齿轮组下方是Ⅲ级齿轮组。双电机调控系统根据电机大扭矩和峰位功率输出及高速旋转时扭矩减小的特性，有效利用电机该特性使用大小双电机动力输出设计，同时匹配设计了自动换挡变速系统，加之使用同步器机构有效的控制动力分配，实现快速高效的水陆两用切换和其它功能的分配使用。

技术领域

本发明属于新能源车车辆动力配件技术领域，具体涉及一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置。

背景技术

随着新能交通工具的推广和使用，新能源车辆大量出现在城市路面上，而近几年来中国城市的内涝问题越来越突出，其极大影响了车辆在淹水道路上的正常行驶，特别是采用新能源的车辆所受影响较大，因此能实现一定水陆两用的交通工具将是一种缓解该问题的选择，而水陆两用新能源交通工具的最关键技术问题是其在面对水陆两用情况下动力源稳定和行驶时大功率输出对动力源的保护问题，针对该问题业界还未能提出一种较为成熟的技术方案。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种水陆两用新能源车用双电机调控、自动变速，且可多动力输出装置。

一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置，包括在齿轮箱上侧左右对称设置的大功率电机和小功率低转速电机，两台电机间对应安装有联动轴，联动轴上安装有Ⅰ级齿轮组，所述Ⅰ级齿轮组包括安装在联动轴上的主传动齿轮，主传动齿轮两侧通过联动轴滑动套分别安装有Ⅰ级同步器一和Ⅰ级同步器二，Ⅰ级同步器一位于主传动齿轮右侧，通过Ⅰ级拨叉一控制右侧的Ⅰ级同步器一，Ⅰ级同步器二位于主传动齿轮左侧，通过Ⅰ级拨叉二控制左侧的Ⅰ级同步器二。

还包括Ⅱ级齿轮组，所述Ⅱ级齿轮组位于齿轮箱内Ⅰ级齿轮组的下方，Ⅱ级齿轮组包括安装在转动的输出转轴Ⅰ上的与主传动齿轮啮合的Ⅱ级减速齿轮，输出转轴Ⅰ上通过输出转轴Ⅰ滑动轴套分别安装有高速Ⅱ级变速齿轮和低速Ⅱ级变速齿轮，高速Ⅱ级变速齿轮设置在Ⅱ级减速齿轮左侧，低速Ⅱ级变速齿轮设置在Ⅱ级减速齿轮右侧，高速Ⅱ级变速齿轮和Ⅱ级减速齿轮间安装有Ⅱ级同步器三，通过Ⅱ级拨叉三对Ⅱ级同步器三进行控制，低速Ⅱ级变速齿轮和Ⅱ级减速齿轮间安装有Ⅱ级同步器四，通过Ⅱ级拨叉四对Ⅱ级同步器四进行控制。

所述输出转轴Ⅰ两端分别设置有A传动输出轴头和B传动输出轴头，A传动输出轴头位于左端，而对称的B传动输出轴头位于右端，A传动输出轴头上联动有Ⅱ级同步器一，通过Ⅱ级拨叉一控制Ⅱ级同步器一；B传动输出轴头联动有Ⅱ级同步器五，通过Ⅱ级拨叉五控制Ⅱ级同步器五；高速Ⅱ级变速齿轮靠向A传动输出轴头侧还设置有Ⅱ级同步器二，并通过Ⅱ级拨叉二实现Ⅱ级同步器二的控制。

还包括Ⅲ级齿轮组，Ⅱ级齿轮组下方是Ⅲ级齿轮组，Ⅲ级齿轮组包括安装在转动的输出转轴Ⅱ上的与Ⅱ级减速齿轮啮合的Ⅲ级减速齿轮，输出转轴Ⅱ上通过输出转轴Ⅱ滑动轴套分别安装有Ⅲ级变速大齿轮和Ⅲ级变速小齿轮，Ⅲ级变速小齿轮设置在Ⅲ级减速齿轮左侧，Ⅲ级变速大齿轮设置在Ⅲ级减速齿轮右侧，Ⅲ级变速小齿轮能够与高速Ⅱ级变速齿轮啮合，Ⅲ级变速大齿轮能够与低速Ⅱ级变速齿轮啮合。

Ⅲ级变速小齿轮和Ⅲ级减速齿轮间安装有Ⅲ级同步器三，通过Ⅲ级拨叉三对Ⅲ级同步器三进行控制，Ⅲ级变速大齿轮和Ⅲ级减速齿轮间安装有Ⅲ级同步器四，通过Ⅲ级拨叉四对Ⅲ级同步器四进行控制。

输出转轴Ⅱ两端分别设置有C传动输出轴头和D传动输出轴头，C传动输出轴头位于左端，而对称的D传动输出轴头位于右端，C传动输出轴头上联动有Ⅲ级同步器一，通过Ⅲ级拨叉一控制Ⅲ级同步器一；D传动输出轴头联动有Ⅲ级同步器五，通过Ⅲ级拨叉五控制Ⅲ级同步器五；Ⅲ级变速小齿轮靠向C传动输出轴头侧还设置有Ⅲ级同步器二，并通过Ⅲ级拨叉二实现Ⅲ级同步器二的控制。

进一步，优选的是，还包括抽油泵，在齿轮箱内设置有抽油泵，将齿轮箱内的机油抽至齿轮箱顶部设置的机油格中。