[发明专利]一种空气滤芯污染的控制方法及系统、燃料电池系统、车辆

权利要求书

1.一种空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括，

确定燃料电池系统中空压机相同转速条件下空气滤芯器无污染状态及实际运行状态的空气流量偏差；

通过所述空气流量偏差确定所述空气滤芯器的污染等级；

根据所述污染等级输出更换所述空气滤芯器的提示信号。

2.如权利要求1所述的空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括，

在空气滤芯器无污染状态的条件下，设定空压机转速为设定转速，检测所述空气滤芯器的空气流量并记录为初始空气流量；

在空气滤芯器运行至预设时段且空压机的转速为设定转速的条件下，检测所述空气滤芯器的空气流量并记录为实际空气流量；

通过所述初始空气流量与实际空气流量计算空气流量偏差；或

所述控制方法包括，

在空气滤芯器无污染状态的条件下，调节空压机转速及检测获得与所述空压机转速对应的空气滤芯器初始空气流量，获得转速与初始空气流量的关系曲线；

在空气滤芯器运行至预设时段时，获得空压机的实际转速及检测获得的空气滤芯器的实际空气流量；

根据空压机实际转速确定对应的初始空气流量；

通过所述初始空气流量与实际空气流量计算空气流量偏差。

3.如权利要求2所述的空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述空气流量偏差＝(初始空气流量-实际空气流量)/初始空气流量。

4.如权利要求1所述的空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述“通过所述空气流量偏差确定所述空气滤芯器的污染等级”的步骤包括，

预设空气流量偏差的第一阈值、第二阈值及第三阈值；

当所述空气流量偏差大于第一阈值且小于第二阈值时，输出所述空气滤芯器为轻度污染状态；

当所述空气流量偏差不小于第二阈值且小于第三阈值时，输出所述空气滤芯器为中度污染状态及警告信号；

当所述空气流量偏差不小于第三阈值内，输出所述空气滤芯器为重度污染状态及报警信号。

5.如权利要求4所述的空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述第一阈值设置为8％-15％，所述第二阈值设置为15％-25％，所述第三阈值设置为25％-40％。

6.如权利要求5所述的空气滤芯污染的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括，

记录所述空气滤芯器的实际空气流量、空气流量偏差及与所述实际空气流量对应的运行时间；

生成所述空气滤芯器的空气流量偏差及运行时间的对应关系；

根据所述对应关系实时更新检测所述空气滤芯器的实际空气流量的预设时段。

7.一种空气滤芯污染的控制系统，其特征在于，所述空气滤芯污染的控制系统包括，

转速控制模块，用于获得或控制空压机转速；

流量获取模块，用于获取空气滤芯器无污染状态及实际运行状态的初始空气流量及实际空气流量；

偏差计算模块，用于根据所述初始空气流量及实际空气流量计算空气流量偏差；

污染分级模块，用于通过所述空气流量偏差确定所述空气滤芯器的污染等级；

信号输出模块，用于根据所述污染等级输出更换所述空气滤芯器的提示信号。

8.一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括空气子系统，其特征在于，所述空气子系统通过如权利要求1-6任意一项所述的空气滤芯污染的控制方法获得更换空气滤芯器滤芯的提示信号。

9.如权利要求8所述的燃料电池系统，其特征在于，所述空气子系统中电堆的空气路入口与空压机出口连通，空压机入口与空气滤芯器连通，所述空气滤芯器上设置流量器，所述流量器及空压机与燃料电池系统的控制系统电连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆如权利要求8或9所述的燃料电池系统。