[发明专利]用于使内燃发动机停止的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于使内燃发动机停止的方法和系统”。公开了一种用于使发动机在期望的曲轴角度范围内停止的方法。在一个示例中，如果确定发动机将停止在期望的曲轴角度范围内，则所述方法可以不采取控制动作。然而，如果确定发动机可能停止在期望的曲轴角度范围之外，则可以在气缸中发起膨胀燃烧，使得发动机停止在期望的曲轴角度范围内。

技术领域

本说明书涉及用于使内燃发动机停止在可以改进发动机起动的曲轴位置处的方法和系统。所述方法和系统提供在发动机停止请求之后选择性地在气缸中执行膨胀燃烧。

背景技术

可以经由中止向发动机气缸输送燃料来阻止内燃发动机旋转。一旦燃料输送停止，发动机就可以燃烧发动机内的燃料和空气混合物。在气缸内剩余的空气-燃料混合物已经燃烧之后，发动机可以继续短暂地旋转。随着发动机内燃烧空气-燃料混合物引起的扭矩中止产生，发动机转速可能下降。发动机停止时的曲轴角度可以是许多变量的函数，所述许多变量包括但不限于发动机停止请求时的发动机转速、发动机温度、气门正时和节气门开度。发动机可能具有在如下两个位置处停止的自然趋势：

1)在一定曲轴角度处，在所述曲轴角度附近，处于压缩冲程的一个气缸的体积几乎等于处于膨胀冲程的一个气缸的体积，或者

2)当一个气缸处于上止点时。

某些发动机停止位置更有利于发动机起动；这些位置随发动机的细节(气缸数量、气门正时……)而变化。当发动机以特定的曲轴角度停止时，来自起动机马达或离合器的所需转动起动扭矩将较低。在膨胀冲程(例如，“膨胀燃烧”)时在气缸中喷射燃料和点火在提供有意义的转动起动功的可靠性和能力方面在发动机在一些气缸处于其排气冲程中的某个位置范围内的情况下停止时是不同的。然而，不时地，发动机也可能停止在其中可能更难以转动起动发动机或从膨胀燃烧提供有用功的曲轴角度处。尤其是对于4缸和6缸发动机，第一停止位置是更优选的并且避免第二停止位置。如果发动机始终停止在更容易转动起动的曲轴角度处，则起动机马达的扭矩容量可能会减小，同时保持转动起动发动机的能力。结果，可以降低发动机系统成本，同时可以保持发动机转动起动功能性。

发明内容

本文的发明人已经认识到发动机有时会停止在不期望的位置处的趋势，并且已经开发了一种用于操作发动机的方法，所述方法包括：将燃料喷射到处于膨胀冲程的气缸，响应于发动机停止请求、发动机转速大于第一阈值转速且小于第二阈值转速以及中止对所述发动机的燃料喷射而喷射所述燃料。

通过将燃料喷射到处于膨胀冲程并且是进入其膨胀冲程的最新的或最近的气缸的气缸，可以提供减小发动机转动起动扭矩的技术结果，使得发动机可以可靠地以具有较低扭矩容量的起动机马达而起动。具体地，发动机可以旋转到可能更容易转动起动的曲轴角度。此外，可以经由恰好在发动机停止旋转之前在其膨胀冲程中接收燃料的气缸相邻的气缸中的膨胀燃烧来重新起动发动机，以减少发动机转动起动时间。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以允许较小的起动机马达起动发动机。另外，所述方法可以使发动机起动更可靠或更一致。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在详细描述之后的权利要求限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了内燃发动机的示意图；

图2示出了根据本说明书的示例性发动机停止序列，其中在不执行膨胀燃烧的情况下发动机停止在期望的曲轴窗口内；

图3示出了根据本说明书的示例性发动机停止序列，其中发动机经由膨胀燃烧停止在期望的曲轴窗口内；并且

图4示出了用于使发动机停止的示例性方法的流程图。

具体实施方式