[发明专利]车辆空调系统

说明书

提供一种车辆空调系统，其通过使用热泵对前排和后排进行空气调节以优化制冷和制热效率，从而防止制冷和制热能量被浪费。

技术领域

本发明涉及一种车辆空调系统，通过使用热泵对前排和后排执行空调，并在制冷和制热期间实现空调效率的优化。

背景技术

近来，电动车辆的出现是为了解决例如环保技术的实施和能源消耗等社会问题。电动车辆通过使用马达来操作，该马达通过从电池接收电力来输出能量。由于电动车辆具有无二氧化碳排放、噪音小、并且有比发动机能源效率高的马达等优点，电动车辆作为环保型车辆一直备受关注。

实现这种电动车辆的核心技术是与电池模块相关的技术。近来，关于电池的重量减轻和小型化、缩短充电时间等的研究已经被积极地进行。电池模块需要在最佳温度环境下使用，以保持最佳性能和较长寿命。然而，由于在操作期间产生的热量和外部温度的变化，很难在最佳温度环境中实现使用。

电动车辆在冬季使用电加热装置进行室内加热，因为与内燃机不同，在单独的发动机中没有燃烧产生的废热。此外，电动车辆使用单独的电动冷却水加热型加热器，因为在寒冷天气条件下需要预热以提高电池的充电和放电性能。换句话说，为了保持电池模块的最佳温度环境，与用于车辆中的室内空调器的制冷和制热系统分开地操作用于控制电池模块的温度的制冷和制热系统的技术已经被使用。

在用于车辆室内空调器的空调器系统的情况下，为了显著降低能源消耗，应用了用于显著减少加热能量消耗以增加行驶范围的热泵技术。特别地，由于在室内空间中前排使用热泵而后排不使用热泵，因此空调效率降低。

提供了描述为现有技术的内容仅仅是为了帮助理解本发明的背景，并且不应被认为与本领域普通技术人员已知的现有技术相对应。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆空调系统，通过使用热泵对前排和后排进行空调以优化制冷和制热效率，从而防止制冷和制热能源被浪费。

根据本发明的实施方式，车辆空调系统包括：压缩机，压缩制冷剂；外部热交换器，冷凝制冷剂；第一空调器，包括：内部热交换器，执行由压缩机压缩的制冷剂的热交换；第一膨胀机构，使从外部热交换器传递来的制冷剂膨胀；以及第一蒸发器，使通过第一膨胀机构的制冷剂蒸发，以向车辆的室内空间提供空调空气；以及第二空调器，包括：第二膨胀机构，使从外部热交换器传递来的制冷剂膨胀；以及第二蒸发器，使通过第二膨胀机构的制冷剂蒸发，以在与第一空调器的位置不同的位置处向车辆的室内空间提供空调空气。

车辆空调系统可进一步包括：第一循环管线，从压缩机连接到内部热交换器；第一制冷剂管线，从内部热交换器连接到外部热交换器，并且第一制冷剂管线包括设置于外部热交换器前端的第三膨胀机构；第二制冷剂管线，从外部热交换器连接到压缩机、第一膨胀机构以及第二膨胀机构，并且其中，第一阀设置在连接到压缩机的管线上；第三制冷剂管线，在第三膨胀机构的前端从第一制冷剂管线分支、与第一膨胀机构和第二膨胀机构连接，并且第二阀设置在第三制冷剂管线上；以及第二循环管线，从第一蒸发器和第二蒸发器连接到压缩机。

第一空调器可以进一步包括：第一门，用于控制通过第一蒸发器的空调空气通过内部热交换器，或者绕过内部热交换器；以及第一加热器，与内部热交换器相邻而布置并产生热量。

第二空调器可以进一步包括：第二加热器，向通过第二蒸发器的空调空气提供热量；以及第二门，用于控制通过第二蒸发器和第二加热器的空调空气排放到车辆的室内空间或外部。

车辆空调系统可进一步包括控制单元，根据通过第一空调器和第二空调器排出的空调空气的所需温度和预设模式来控制整体操作。